Apa Perbedaan Mesin Honda Win Dan Supra – MMBlog sob, apa bener cuma Honda CBR 250RR yang punya ride mode?! Motor Pendahulu Honda AHM, Honda Win 100 Juga Kelelahan! Ya, ada tiga mode yaitu Sport + Mode, Sport-Mode dan Comfort! jalan? Agak ribet sih, gak semudah mengubah riding position di Honda CBR250RR ya di Win 100 harus ubah kecepatan mundur, keren, tapi saya ketutup rantai, keren.
Sport+ mode adalah saat Anda masih menggunakan gear standar 41-rim. Gigi pertama hingga 10 mph seolah-olah mesin akan jatuh! Kecepatan hingga 80 km/jam alias top speed bisa dicapai dalam hitungan minggu, wkekekek. Semuanya benar-benar luar biasa! Sport banget, sepeda itu sport, hati ridernya juga sport 😆 😆. Akhirnya MMBlog berpindah mode ke mode comfort, ya dia ganti gear dengan gear Honda Grand Mata 36 yang harganya 30k original (murah banget). Mau tidak mau, rantai klotok sudah dipotong agar pas. Mengerjakannya dengan Pappe, akhirnya dia melakukannya, cobalah!
Apa Perbedaan Mesin Honda Win Dan Supra
Berjalanlah sedikit. Gear 1 terasa lebih santai, tetapi tidak sesempit atau mencolok seperti mode Sport+. Ganti gigi 2, karena energi terus terisi oh! Gigi ketiga, karena berfungsi tanpa masalah, itu bagus! Gigi keempat, beeerrrrrrr, oh, sulit untuk dinaikkan, wow. Jadi paraaaaah dua kali lipat! Beneran gan, 4 percepatan bikin berasa berpasir atau bikin mesin agak enteng. Tenaga besar di gigi 2 dan gigi 3. Ini baru riding sendirian, kalau naik jodoh, angkat motor ini nggak? Jika Anda naik ke atas, apakah Anda kuat atau tidak? Gabung 😆.
Selain Bebek, Tren Honda Win 100 Masih Bertahan
Ya betul, motor ini banyak ditunggangi di ibukota. Saya akan mencoba MMBlog nanti, apakah saya bisa sampai ke atas atau tidak. Pada saat yang sama, saya ingin mencoba mode sport yaitu menggunakan persneling ke-38, tetapi motor apa yang Anda miliki? Yah saya harap Anda menginspirasi teman saya, semakin tua Anda, semakin baik Anda. Ini bisa menggambarkan kemenangan Honda. Di antara banyak tren sepeda motor saat ini, Honda yang sering digunakan untuk pekerjaan resmi ternyata banyak diminati. Tidak hanya di kalangan orang tua, tetapi juga di kalangan remaja.
Humas Komunitas Honda Win Semarang, Yordanis Wirawan Putra mengatakan, dari tahun ke tahun peminat sepeda motor Honda Win di Semarang terus bertambah. Terutama dari kalangan muda. Mesin bertenaga, bandel dan bertenaga serta biaya perawatan yang irit diklaim menjadi faktor banyak orang menyukai motor jadul ini. Di sebelah itu
Itu kuat dan kuat. Itulah yang dicari pria. Karena menggunakan sepeda motor, dia mengatakan bahwa dia lebih laki-laki.”
Komunitas Honda Win Semarang sendiri sudah ada sejak tahun 2010. Saat ini anggotanya berjumlah 15 orang. Ditambahkannya, ada anggota yang tetap menjaga keaslian sepeda motor itu sendiri, namun ada juga yang mencoba melakukan modifikasi. “Perbandingan antara adaptasi dan aslinya hampir sama. 50:50 katanya.
Sepeda Motor Populer Di Indonesia, Namanya Berbeda Di Luar Negeri
Begitu pula Muhammad Wisnu Anwar. Anggota komunitas asal Tegal ini mengaku lebih memilih mempertahankan Honda Win original. Baginya, motor formal lebih menarik jika dibiarkan apa adanya. Dibandingkan dengan kebutuhan untuk memiliki sentuhan modifikasi. Dia menawarkan berbagai sepeda motor vintage lainnya. Tapi dia benar-benar merasa cocok dan jatuh cinta dengan Honda Win.
“Dulu kami menawarkan motor lawas lainnya, seperti Astra Prima, Suzuki A 100 dan lain-lain. Tapi tidak ada yang identik. Dan begitu diperlihatkan Honda WIN, saya langsung suka karena tampilannya seperti motor laki-laki. .
Wisnu sendiri mendapat Honda Win dari pemiliknya di Semarang. Mengembalikan harga Rp. 5,5 juta,“motornya. Menurutnya, sepeda motor dengan volume 97 hingga 100 cc ini tidak membutuhkan perawatan khusus. Jadi tidak perlu budget yang besar.
“Intinya Honda Win itu perawatannya gampang. Irit, tangguh dan tangguh. Keren juga. Saya merasa nyaman saat mengendarai Honda Win.”
Honda Ct125 Disebut Netizen
Anwar berbeda, dan Teja Bayou Seeno juga melakukan sesuatu yang berbeda. Ia mengaku lebih memilih berdamai. Dia ingin membuat orang penasaran dengan motornya. Selain itu, ia ingin tampil beda dengan pemilik Honda Win lainnya.
“Kalau mobil asli, siapa pun yang melihatnya tahu itu Honda Win. Tapi saya sudah memodifikasinya seperti tambal sulam. Jadi harus teliti. Saya baru tahu itu Honda Win,” tawanya.
Dalam modifikasinya, Tedja memadukan banyak elemen dari berbagai mesin. Seperti menggunakan sok sok depan Ninja 150 CC, master kaliper rem, pipa bensin, sok sok dan setang Tiger Revo, ram Axio 350mm dan sok depan Yamaha Scorpio.
Rumah lampu diambil dari Honda CB 125 cc, tangki Gatik Honda CB asli plus emblem sayap Honda, dudukan dari Yamaha, spion dari Scopy, lampu berdiri dan dudukan lampu dari Suzuki TS 125, lampu track depan dari Suzuki GT Twin, cat bodi biru shiken dan spciker. , rangka powder coating hitam, roda depan dan belakang DID Japan, tromol depan 215 dan ban belakang DID Jepang 250, ban tromol 215 dan belakang 250. 125cc langka, knalpot dari New Mega Pro, head block + intercooler dari Vixion, karburator TDR PE 28mm asli dan magneto coil dari Satria FU. Banyak yang diganti.
Ukuran Standar Main Jet Dan Pilot Jet Pada Motor , Begini Rinciannya
Butuh sembilan bulan baginya untuk melihat kuda besinya. Saku harus memiliki sangat keren. Terlihat lebih mahal daripada sepeda. 20 juta rupiah Indonesia. “Saya puas dengan hasil modifikasinya. Saya merasa akan semakin banyak pria yang mengendarai motor ini.” (akm/zal/bas) * Disclaimer “Jika Anda menemukan part pengganti untuk Honda Win100 Anda menemukan part yang original dan cocok silahkan ganti dengan part originalnya, namun jika Anda kesulitan menemukan part tersebut (camshaft dan rocker arm), silahkan ikuti saran ganti garasi ini WD_motosport”
Yaps nah gan, sebenarnya saya kesulitan mencari part yang saya perlukan untuk memperbaiki Honda Win100 saya di area camshaft dan rocker arm (istilah toko adalah camshaft dan temple) part tersebut harus saya ganti karena area head berisik. dan tanpa kekuatan, dan bagian-bagian yang aus dan rusak
Nah untuk camshaft yang kami ganti di honda grand bisa dibilang mirip dan kompatibel dengan camshaft honda win100, yang perlu di modifikasi adalah dekompresi yang berhubungan dengan camshaft honda grand karena kita tahu honda win tidak dilengkapi dengan dekompresi agar tidak terjadi kebocoran tekanan. saat memutar sumbu camshaft, satu-satunya cara adalah melepasnya sebelum mengendurkan kepala camshaft. Wah apalagi honda grand camshaft ori mahal hahaha)
Tidak berhenti sampai di situ, main otak sedikit, kebetulan ada stock swing arm untuk aftermarket Honda Grand 100 jadi yuk kita pelajari lebih lanjut!
Sparepart Paling Dicari Untuk Honda Win
Rocker arm atau templar honda grand 100 dan win100 juga sama, lubang poros / pen rocker arm juga sama lebarnya dengan contact cam rem rocker arm, sudut bengkok batang katup juga sama, ada sedikit perbedaan lebar. di as/lubang pin penutup daging rocker arm, dimana honda 100 lebih lebar
Sehingga jika rocker arm besar dipasangkan pada cylinder head win100 maka rocker arm akan kendor dan dapat bergerak (swing kanan ke kiri) sehingga diperlukan washer tambahan pada sisi lubang pin housing pada rocker arm.
Washer dapat dibuat sendiri dengan menggunakan washer yang digiling ketebalannya dan disesuaikan dengan diameter dalam lubang dan diameter luar agar pas dengan pivot/pin rocker arm yang dapat menopang rocker arm pada posisi yang benar.
Giling dengan hati-hati dan akurat untuk menyesuaikan ketebalan yang dibutuhkan, pastikan gerakan lengan ayun halus dan tidak boleh seret dan menggantung.
Sedikit Data Teknis Astrea Grand
Selamat mencoba, semoga bermanfaat bagi pengguna Honda Win100 yang menginginkan penggantian apabila ada bagian yang rusak di bagian ini 😀
Berpartisipasi dalam lokakarya / saran pemeliharaan | Tags: camshaft like honda grand camshaft camshaft like honda win camshaft like honda win rocker arm honda grand rocker arm honda win penggantian camshaft honda win penggantian camshaft honda win tips perawatan honda win Pecinta motor tahun 80an sampai 90an pasti sudah tidak asing lagi dengan honda win. Motor sport yang masuk dalam kategori entry level ini sangat populer digunakan. Namun bukan di kalangan anak muda, melainkan ditujukan sebagai motor dinas pegawai negeri sipil (PNS).
Berbeda dengan motor sport kebanyakan, Honda Win juga menerapkan desain yang berbeda karena sedikit lebih menonjolkan tampilan ala adventure. Apalagi jika melihat bagian depan yang menggunakan spatbor ala trail dan suspensi teleskopik yang terasa jangkung.
, Honda Win baru-baru ini dikejar lagi. Motor bermesin horizontal ini menjadi incaran para pecinta motor klasik. Termasuk beberapa suku cadang untuk motor ini untuk keperluan restorasi. apa pun? Berikut adalah 5 suku cadang paling dicari untuk Honda Win.
Ukuran Bearing Dan Tipe Laher Pada Sepeda Motor
Honda meluncurkan motor ini dalam dua versi, versi standar yang bentuknya seperti motor sport pada umumnya, dan versi off-road. Namun perbedaan keduanya tidak penting, Honda Win versi standar hadir dengan penggunaan bumper metal berlapis krom.
Sedangkan versi road atau adventure dilengkapi gril bergaya garis yang diposisikan lebih tinggi alias di bawah lampu utama.
Karena versi off-roadnya terlihat lebih atraktif, tak heran jika banyak pemilik Honda Win yang mencari bemper original bergaya trail. Asyiknya lagi, harganya juga murah sekitar Rp50.000 di Bukalapak.
Part pengganti selanjutnya yang ditujukan untuk pemilik Honda Win adalah Mica-Sen. Tak heran, mengingat usia Honda Win yang sudah sangat tua, mungkin bagian mikanya sudah mulai aus, seperti retak-retak.
Acuan Modifikasi Motor Sport Bermesin Tidur
Dalam hal ini, lampu sein juga tidak ideal karena cahayanya dipengaruhi oleh efek celah sehingga menyulitkan pengendara lain untuk melihat.
Untuk