Apa Perbedaan Mesin Supra 125 Dan Karisma – – Jika Anda memperjuangkan cinta, itu pasti akan terbayar dalam jangka panjang. Saya minta maaf kepada mereka yang sungguh-sungguh meminta saya untuk menjual Honda Karisma. Maksud saya: sangat bodoh.
Honda Karisma telah menemani saya setiap hari selama hampir 5 tahun. Selama ini banyak orang yang menawari saya untuk ganti motor. Mereka menawarkan Honda Supra X, Honda Vario, Yamaha Mio. Semua orang punya alasan yang sama: menurut mereka, Karisma adalah produk gagal dan perawatannya terlalu rumit.
Apa Perbedaan Mesin Supra 125 Dan Karisma
Saya memuji tekad mereka untuk berubah. Tapi untuk ganti motor ya, maaf, bodoh banget. Saya sangat nyaman dengan Honda Karisma biru tua ini. Bagi saya, menjaga skuter ini tetap berguna adalah bukti bahwa cinta itu layak diperjuangkan. Inilah yang disebut komitmen pada pasangan Anda. Jomblo tidak bisa berhubungan, minggu pertama, tolong.
Review Balancer Kruk As Tk Di Honda Supra X 125
Saya tidak tahu bahwa Honda Karisma adalah produk gagal. Ternyata, kalau tidak salah, pada tahun 2002 pabrikan Honda kembali menghentikan produksi sepeda motor ini pada tahun 2005. 3 tahun berlalu, Honda sepertinya enggan untuk segera menutup buku produksi motor ini.
Adapun situasi Anda dengan mesin mati, saya yakin pembaca sudah mendengar alasannya. Mulai dari body yang dianggap terlalu gendut, menggunakan rem tromol bukan cakram untuk ban belakang, persneling padat, masih menggunakan karburator, body mudah dilepas sehingga menimbulkan suara berisik, boros bensin, kampas rem, dll.
Tidak adil, tolong, jika Anda hanya menyebutkan kelemahan Anda. Keunggulan Honda Karisma antara lain rem lunak, pengukur bahan bakar dan speedometer digital yang sudah dimuat di bawah jok, dan mesin tidak terlihat. Untuk penerus Honda Kirana yang ‘eksklusif’, saya rasa Karisma tidak terlalu buruk.
Apakah bebas lemak? Saya sih berpendapat bensin itu boros atau tidak tergantung pemakaiannya. Istilah ini mungkin berlebihan bagi Anda, tetapi bagi saya itu normal.
Sejarah Honda Kirana 125 Dan Kharisma 125 Indonesia
Misalnya rumah saya berjarak 14 km di Jalan Kaliurang. Tempat kerja saya adalah sekolah swasta di Yogyakarta. Saya berjalan 19 hingga 20 kilometer dalam satu arah setiap hari. Artinya, saya akan mencari rumah dan menulis, jarak saya 40 kilometer. Kami tetap sederhana.
Saya isi bensin setiap 4 atau 5 hari Pertamax IDR 20rb. Saya di rumah pada hari Sabtu dan Minggu. Terkadang saya harus pergi ke rumah orang tua saya untuk mengantar istri saya berbelanja. Jadi, dalam seminggu, saya jalan kaki 40 kilometer sebanyak enam kali. Tentunya tindakan seperti itu adalah pemborosan bensin? Bagi saya, saya bahkan hemat, sungguh.
Ada yang bilang saya bisa hemat karena saya jarang terburu-buru. Wah, saya tidak tahu cara menghitungnya. Namun, jika menggunakan sepeda motor Honda, Karisma salah satunya, lebih baik berlari dengan kecepatan 60 hingga 70 km per jam saja. Berkendara perlahan untuk menyalip mobil sembarangan mengemudi di sisi kiri jalan, ngebut hanya sesekali.
Honda Karisma dan semua produk Honda lainnya terutama hatchback terbaik untuk penumpang. Mesinnya halus, perpindahan giginya juga sangat halus, dan suspensinya bagus. Dan untuk memastikan semua komponen sudah benar.
Sistem Kelistrikan Pada Motor Honda Supra X 125, Begini Jalur Rangkaian Nya
Dalam hal komponen, Honda Karisma adalah cinta sejati yang harus Anda perjuangkan. Anda akan membutuhkan beberapa suku cadang untuk memperpanjang hidup Anda. Saya harus berterima kasih untuk ini. Dua tahun lalu, ia menerbitkan artikel tentang trik menekan biaya perawatan sepeda motor Honda. Saya mencoba beberapa dan mereka sangat membantu.
Pertama, saya mengubah pengaturan gigi. Tawaran untuk mengganti gear set Honda Karisma dengan Supra Fit. Informasinya adalah sebagai berikut:
“Caranya bagi Anda pengguna Karisma dan Supra 125 adalah dengan mengganti derailleur. Gunakan sproket Supra Fit. Seri Supra Fit sebelumnya menggunakan chainring 428 yang lebih tebal. Namun, ada satu saran yang harus diikuti, yaitu memotong 2 mata rantai sproket Supra Fit.
Pasalnya, Supra Fit memiliki gigi belakang yang lebih banyak dibandingkan Karisma. Kalau Supra Fit punya 36 mata, Karisma punya 35. Juga lengan ayun Supra Fit lebih panjang dari Karisma. Jadi, harga gear set aslinya 150-160 ribu, dan harga merek kedua hanya 110 ribu. “
Lihat Fitur Dan Harga Baru Motor Supra X 125 Fi Dan Gtr 150 Juni 2023 Cukup
Kedua, gunakan ban tubeless. Saya menggunakan tubeless untuk menghindari pemborosan ban. Jenis ban ini menahan udara di dalam ban saat bannya panjang. Mode ini memungkinkan pengemudi menemukan teknisi spesialis perbaikan ban.
Saat menggunakan ban tubeless, gunakan cairan anti bocor atau sealant ban. Saat ban mengenai paku, air ini menutup lubang dan mengeras saat terkena udara. Biaya sealant ban hanya Rp 25.000 per ban.
Ketiga, pahami suara bodi Honda Karisma yang berderit dengan fiber dan double tape. Kabel lebih kencang untuk menyambungkan bodi plastik sepeda motor Honda bekas. Pita dua sisi berfungsi sebagai bantalan perekat di antara kedua badan. Sehingga saat melintas di jalan yang salah, bodi plastik tidak akan langsung tertabrak.
Pada akhirnya, semua ini harus diketahui. Jika Anda memiliki sepeda motor, perbaiki dan ganti oli secara teratur. Apa yang saya lakukan di atas mungkin terdengar rumit. Namun, saya tidak mengalami masalah besar hingga hampir 5 tahun penggunaan.
Kilas Sejarah Motor Legendaris Honda Supra Di Indonesia
Honda Karisma yang saya “perjuangkan” sukses besar di dompet saya. Tidak ada pemborosan bensin dan perawatan minimal. Berjuang untuk cinta pasti akan terbayar dalam jangka panjang. Saya minta maaf kepada mereka yang sungguh-sungguh meminta saya untuk menjual Honda Karisma. Maksud saya: sangat bodoh.
BACA JUGA 5 Trik Hemat Biaya Perawatan Motor Honda atau Kisah Cinta Motor Lainnya di Bagian OTO.
Lyrpudlian adalah seorang guru bahasa Inggris di sebuah sekolah swasta di Yogyakarta. Mimpi menjadi kepala sekolah. Sekarang kepala Yayasan adalah yang pertama – Halo semua Oprex dan salam satu sama lain, sebenarnya lebih sulit dan sulit untuk berbicara tentang perbandingan dan perbandingan, karena semuanya kembali ke persepsi masing-masing pengguna. Tapi disini saya akan coba sejelas mungkin… oh… yang mau kita bandingkan adalah kelebihan dan kekurangan Honda Supra 125 FI dan Honda Supra 125 karburator.
Sepeda motor yang sangat familiar dengan sepeda motor Supra, bagaimana tidak, karena motor ini sudah dikembangkan dari generasi ke generasi. Contohnya motor Supra 100 jaman saya SD menjadi karburator Supra 125 dan sampai sekarang Honda Supra 125 FI sebagai generasi baru. Sebenarnya sudah ada Supra GTR untuk kelas 150, namun kita berbicara tentang dua motor Supra dengan volume yang sama, namun berbeda generasi. ok lanjut gan cek logonya..
Komparasi Head To Head Jupiter Mx Vs. Cs1 Vs. Suprax125. Diasil Silinder Unggul Mutlak!!…
Karburator Honda Supra 125 biasanya part berkode KPH, motor ini memiliki diameter piston 52,4 mm dan panjang stroke 57,9 mm. Diameter piston dan panjang crankshaft hampir sama dengan Honda Supra X 125 injeksi, bedanya di piston injeksi Supra x 125 terdapat lubang pada bagian bekasnya.
Rantai atau rantai mesin pada karburator Honda Supra 125 menggunakan jenis alat pengangkat tegangan yang sama dari bagian atas ekor pada sepeda motor Tiger, Megapro, Lu dan Vario, sehingga mesin tidak dingin atau berisik, dan selain itu, ukuran katup penyesuaian Karburator Supra 125 dapat dikatakan, yaitu ex0.
Walaupun Honda Supra 125 FI ini mirip dengan Supra 100, Revo 100, Grand dll, yang membedakan hanyalah chain roller pada Supra 125 injeksi dengan motor-motor di atas. Jadi bisa dibilang mirip, tapi tidak identik, hanya saja jarak klep standar pada motor ini adalah 0,10 inci dan 0,17. Hal ini membuat Supra 125 Fi terdengar kasar dibandingkan Supra 125 karburator.
Rem depan pada Honda Supra 125 bekerja dengan piston Nissin 2 dan kode pad KR3, rem ini sudah lebih dari cukup untuk menjamin keamanan berkendara Supra 125. Kelemahan dari rem ini adalah bagian pengunci kampas rem (bod L5) sering macet, sehingga harus dirawat dengan baik.
Inspirasi Modifikasi Supra X 125 Agar Lebih Menawan
Sedangkan rem depan pada Honda Supra 125 FI menggunakan Nissin dengan kaliper 1 piston, namun ukuran piston caliper 2 kali lebih besar dari kaliper piston pada karburator Honda Supra 125.
Lampu depan kedua motor ini menggunakan jenis lampu pijar yang sama, namun lampu belakang Honda Supra 125 FI sudah menggunakan lampu LED, sedangkan saudaranya menggunakan lampu biasa. Sedangkan untuk bagian speedometer, karburator Honda Supra X 125 menggunakan full digital, dan sensor kecepatan dipasang di bagian mesin untuk mengukur kecepatan sepeda motor, sehingga sepeda motor ini lebih baik.
Berbeda dengan Supra 125 FI yang menggunakan speedometer analog dan speedometer mesinnya juga menggunakan kabel yang menghubungkan girboks roda depan ke speedometer.
Karburator Honda Supra X 125 memiliki diameter venturi sekitar 18 mm dengan katup tipe piston, sedangkan injektor Honda Supra x 125 menggunakan shock body dengan venturi 22 mm. Nah antara Supra 125 karburator dan Supra 125 injeksi mana yang lebih irit, jawabannya adalah Honda Supra 125 injeksi.
Cara Menyetel Karburator Sepeda Motor, Honda Supra X 125, Revo 110 Dan Blade 110
Kenapa Supra 125 injeksi lebih irit bahan bakar karena ECU mesin injeksi mengatur perbandingan bahan bakar dan udara sekitar 14:1, sedangkan mobil karburator bisa 11:1 tergantung settingan karburator. Konsumsi bahan bakar Honda Supra X 125 injeksi terukur antara 57,2 km/liter.
Tonton video di bawah ini untuk lebih lanjut gan, tapi jangan lupa subscribe ya gan. Sebenarnya tidak ada alasan bagi saya untuk memilih sepeda motor ini karena sebelumnya itu adalah sepeda motor ibu saya dan itu adalah sepeda motor pilihannya.
