Perbedaan Blok Beat Fi Dan Esp – – Salam oprex dan salam aspal, ganti piston atau seher memang hal yang bro bagi pesepeda. Bagaimana tidak sedih melihat motor kesayangan dicopot satu per satu, selain itu harganya sangat mahal karena kalau tidak dicopot, maka motor tidak akan pulih… Omong-omong, pada artikel kali ini kita akan membahas tentang biaya perbaikan mesin dengan karburator Honda BeAT, masalah, atau suara mesin dengan karburator yang sengaja dibakar atau tanpa suara mesin, bahkan mesin tanpa suara. sepeda motor. Baca artikel ini sampai habis dan jangan lupa tonton videonya di bawah ya gaes, jangan lupa komen, like dan share. Nah, itu dia, bantu saya menjaga blog dan saluran ini tetap hidup dan berkembang.
Hampir semua motor Honda kelas matic, cup/bebek dan bar di bawah 250 cc bisa diservis, termasuk karburator Honda Beat. Oleh karena itu, karburator BeAT dapat dimodifikasi, mengganti piston dengan diameter yang lebih besar, dan kebetulan AHM menyediakan piston besar hingga tahap 4. Dimulai dengan oversize 25, 50, 75 dan 100, sehingga diameter piston yang semula 50 mm, menjadi 0,25 mm, 0,50 mm, 0,75 mm, dan 1 mm. Jadi total diameter piston yang disuplai adalah 51mm, jadi jika lebih dari 51mm berarti masuk kategori caddy. Perluas lubang silinder dengan diameter lebih besar dari 100 piston besar yang disediakan oleh pabrikan.
Perbedaan Blok Beat Fi Dan Esp
Produk piston seringkali merupakan produk aftermarket dan terkadang menggunakan piston original namun berbeda mesin. Ambil karburator BeAT (KVY) misalnya, jika ingin membuat cad yang sedikit ekstrim bisa menggunakan piston Supra 125 (KPH) atau piston Vario 125 (KWN) dengan diameter sekitar 52,40 mm. Jadi karburator BeAT diameter piston standarnya 240mm, apakah berbahaya? Yah, tidak buruk saudara. Terkadang, jika kurang beruntung, blok silinder bisa pecah karena lapisannya terlalu tipis dan paking silinder tidak kuat menahan tekanan di ruang bakar.
Crun Silinder Blok. Seher Dan Ring Paket Honda Beat Pop. Beat Fi Esp 2016 Dan Beat Street Setara Asli Ahm
Untuk estimasi biaya spare part dan service/perbaikan kami menggunakan original parts gan. Karena di pasaran banyak sekali macam merk, untuk memudahkan mencari part originalnya untuk referensi ya kak. Walaupun biaya tenaga kerja bervariasi saudara-saudara, kami akan menggunakan biaya tenaga kerja untuk wilayah Jabodetabek. Ok kalo butuh info lebih lanjut langsung cek dot gan..
Dibandingkan dengan mengganti piston atau piston, mengubah kemudi piston itu penting. Artinya jika suatu mesin perlu mengganti batang piston, artinya mesin harus dibongkar seluruhnya, baru batang/penyambung piston diganti. Kemudian bantalan poros engkol dan terkadang dengan penggantian kit piston. Mengapa ring piston perlu diganti? Karena kerusakan batang penghubung sering dipengaruhi oleh gerakan batang penghubung yang tidak normal. Untuk mempengaruhi pergerakan piston belakang, piston belakang akan cepat merusak dinding atap atas dan bawah. Nah untuk evaluasi penggantian piston wheel dibawah ini kita juga akan melakukan penggantian piston gan. Ok mari kita jabarkan satu persatu guys.
Nah untuk lebih jelasnya simak video dibawah ini, dan jangan lupa tinggalkan komentar, like, share dan subscribe. Ya kalian tinggal nambah channel dan blog ini bisa lebih berkembang lagi.
Akhir kata dari saya, tetap berkendara, jangan sombong, hormati pejalan kaki, sambut oprex dan sambut aspal. Apakah anda mengetahui harga dari ECM Beat FI eSP ini? harganya sekitar 900++. dan dengan menerbitkan artikel ini saya hanya ingin berbagi pengalaman saya di bengkel.
Perbedaan Honda Beat Sporty, Street, Dan Pop
Kemarin mesin Honda BeAT FI eSP terbakar, sempat terbakar tapi tidak terbakar, tapi ECM panas dan mengeluarkan asap saat mesin dihidupkan.
Awalnya motor Beat eSP dibawa ke bengkel dalam keadaan rusak, saya sempat berbincang singkat dengan pemilik motor tersebut.
Setelah diperiksa ternyata saya benar, kabel bodi keluar dekat soket CKP di bawah throttle dan keluar di blok mesin (sebenarnya kabel hitam coklat). lalu saya potong saja + sambung lagi dengan kabel baru lalu potong dengan selotip (solusi).
Saya cukup yakin ini kejadian biasa, tapi saat starter ditekan magneto hanya berputar sedikit (seperti saat aki mati), saya coba hidupkan dengan starter dan mesin hidup.
Pengertian Cdi & Perbedaan Cdi Ac/dc
Disinilah awal mula masalah, mesin hidup setelah beberapa menit dan ada bau yang keluar dari luar, yang saya pikir dari bau magneto yang mungkin berkarat “karena dekat dengan boot jadi banyak magnet dan gulungan yang sudah berkarat”, ketika saya membongkar magneto itu aman, saya pasang kembali dengan kick start dan lepas landas. “wadduh ECM burn” pikirku.
Apa alasannya? Saya cek lagi jika kontak ON masih kedip 52 kali berarti ada error CKP, padahal kabel yang bermasalah sudah pasti, dan ECM juga sudah reset.
Kemudian saya cek lagi apakah hambatan kabel di soket CKP masuk ke soket ECM. tidak ada saja tapi masih kedip-kedip, “hang keras” itu motor beat eSp yang persis sama, apa yang bisa anda lakukan jika tidak ada kabel yang putus atau konslet, mungkin dari ckp, nah saya coba motor ckp yang baru datang dan pasang di motor bermasalah, dan ternyata hasilnya masih sama. Kode MIl kedip 52. Wah, sepertinya kasing ini agak berat.
Saya minta pemilik berhenti dulu karena sulit melihat penyakitnya. pasti ecmnya rusak.
Cara Ganti Filter Oli Serta Oli Mesin Honda Beat Street, Beat Fi, Beat Esp Dan Beat Karburator
Sedangkan saya masih bertanya-tanya kenapa, ecm nya padam dan lampu gilingan masih kedip padahal kabel aman, dan saya juga sudah coba pakai CKp biasa. melakukan pengecekan ulang, mulai dari gambar, kabel body tidak dilepas, bahkan menggunakan multitester, tidak ditemukan korsleting, langkah terakhir adalah mencoba ECM baru,
Saya juga pasang ECM baru, lampu menyala, pintu ECM tertahan, panas masih dingin. dan tekan tombol start saat output masih sama, ecm baru pun masih panas dan on. wadduh motor ini serem. Saya kehabisan dua ECms.
Anyway, sekedar tambahan, saya juga suruh mekanik lain untuk cek body wiring karena mungkin saya kurang hati-hati, tapi tidak ada indikasi korsleting kabel saat dites dengan multitester.
Awalnya saya coba nyalakan motor tanpa aki tapi tidak mau hidup dan kunci kontak juga tidak mau mati, setelah dicek koil pengisian masih 14.5v. karena saya terjebak pada hiburan saya melewatkan slot dlc saya juga melewatkan slot Eot yang saya lakukan adalah mengatur ulang Tp. hasilnya seperti 52 kedipan yang hilang sebelumnya.
Ternyata Kampas Cvt Honda Beat Dan Yamaha Mio Bisa Subtitusi
Lalu saya nyalakan motor dengan foot starter, saya coba lepas soket aki motor dan berbunyi “motor sepertinya baik-baik saja” tapi disini saya masih takut untuk mencoba ECM baru lagi, saya takut akan terbakar, kerugiannya sudah besar karena motor Hadewh ini.
Namun, saya memutuskan untuk mencoba ECM baru, dalam hati saya yakin karena motor ini mau hidup tanpa aki, harusnya normal.
Kemudian saya memasang ECM baru, tidak seperti sebelumnya saya menggunakan baterai saat mencobanya, pada tahap ini saya mencoba ECM baru tanpa baterai, saya menyalakan mesin menggunakan starter kaki. dan dengung mesin menyala, setelah beberapa menit diperiksa apakah suhu ECM normal.
Saya kemudian memasang aki dengan syarat mesin hidup setelah beberapa menit dan lampu mati. Prosedur reset TP saya lakukan lagi dan setelah itu saya coba starter dengan ketakutan, breemm mesin normal, sampai beberapa test masih normal, “mesin macet” kata saya.
Head Kop Silinder Set Boring Beat Karbu Beat Lama Kvy Fullset Siap Pasang
Sejauh ini sudah diklasifikasikan, jadi kesimpulannya ada beberapa saran, agar lebih berhati-hati saat menangani masalah mesin injeksi. Berikut beberapa tipnya:
Mungkin disini sebelum rilis tentang bencana kebakaran ECM yang saya alami. kejadian ini mungkin terjadi karena saya pribadi kurang memperhatikan, jadi perlu lebih berhati-hati dalam menangani masalah kelistrikan motor injeksi, jika ada pertanyaan silahkan komentar saja, selamat malam dan istirahat. Raya Bantul Km.10 (Utara Kuartal Klodran), Melikan Lor, langsung diterima Mas Doddy, sebagai Sales Counter. Beliau sangat paham tentang produk sepeda motor Honda, sehingga beliau memiliki penjelasan yang sangat “jelas” mengenai perbedaan antara Honda Beat FI Sporty (Beat lama) dan BeAT FI POP (Beat terbaru).
Mas Doddy langsung menjelaskan tentang lampu tersebut. kebetulan kedua motor matic itu saling berhadapan, jadi perbedaan headlamp/lampu depan keduanya sangat jelas. Headlamp Beat FI POP sedikit lebih kecil dari Beat FI. Posisi indikator putaran Beat FI POP sedikit lebih rendah, berbeda dengan Beat FI yang berada di sisi atas lampu/lampu.
Fairing depan Beat FI POP lebih tipis dari Beat FI, sehingga dikatakan mampu meningkatkan kekakuannya sebesar 9%. Bentuk body Beat FI POP mirip dengan Scoopy – memiliki garis elips sehingga berbeda dengan Beat FI Sporty, begitu juga dengan bagian belakang / back Beat FI POP lebih kecil.
Perbedaan Mesin Vario 110 Fi Dan Beat Fi
Untuk pengoperasian yang lebih cepat, Beat FI POP dalam konsumsi bahan bakar juga hemat jika tipenya memiliki fitur ISS yang keduanya memiliki fungsi ISS (Idling Stop System), mesin mati secara otomatis saat mesin dipindah ke posisi diam dalam waktu 3 detik.
Nah, terserah kita untuk memutuskan
