Perbedaan Cdi Vixion Lama Dan Baru – Kiprok adalah komponen kelistrikan sepeda motor dimana Kiprok ini berperan sebagai penstabil arus dan tegangan sebelum masuk ke aki dan komponen sepeda motor lainnya.
Karena arus yang masuk ke baterai atau komponen listrik lainnya harus stabil, tidak boleh rendah atau tinggi.
Perbedaan Cdi Vixion Lama Dan Baru
Jika arus yang mengalir ke baterai terlalu besar, akan terjadi pengisian berlebih, dan jika arus terlalu rendah, baterai mungkin akan terisi daya berlebih.
Injeksi Yamaha Di V Ixion Terbaru Kini Garansi 5 Tahun
Kiprok juga berfungsi sebagai penyearah AC ke DC dimana AC dari kumparan AC akan diubah menjadi DC di dalam Kiprok.
Idenya adalah kiprok motor bekerja sebagai penyearah atau penyearah AC (arus bolak-balik) ke DC (arus searah) atau penyearah dan penstabil arus.
Sedangkan untuk jalur intake kiprok pada Yamaha New Vixion Lightning dan Yamaha Mio j memiliki kesamaan, sehingga anda bisa memasangkan kiprok di antara dua motor tersebut. Karena keduanya hanya PnP, satu-satunya perbedaan adalah kodenya.
Kalau di atas 3000rpm di charge sampai 14.xx volt, berarti charging normal kan? New Vixion Lightning dan Mio J jika baterai dilepas maka mesin akan mati.
Cara Merangkai Sistem Pengapian Dc Tanpa Menggunakan Aki
Karena Vixion Lightning dan Mio J baru memiliki AVR built-in, itu tidak akan berfungsi jika baterai tidak terpasang. Karena aki berfungsi sebagai feedback sekaligus meminimalisir kerusakan kiprok jika terjadi aki drop. Pembuat fingerboard sepertinya sedang hot di tahun 2015 gan… Bagaimana tidak setelah jajaran skutik Blue Core terbaru yaitu MX King 150 dengan gaya khas MotoGP, kini Yamaha kembali meluncurkan motor terbarunya untuk tahun 2015, New Vixion Advance, beserta lini sport lainnya yang akan diluncurkan tahun ini. . .
“Pabrikan terbaru dari negeri Sakura, Yamaha New Vixion Advance pada artikel Alasan memilih Yamaha New Vixion Advance.. Jadi tentunya pada blog EA kali ini segala kekurangan dan kekurangan New Vixion 2015 akan didiskusikan. . .Bagaimana gaya bahasan di blog EA Glasses & Analysis? Yuk, kita lihat semua kekurangan New Vixion Advance dan alasan kenapa JANGAN PILIH YAMAHA NEW VIXION ADVANCE.. Cekdisott Brosist!!
Nah mungkin ini yang sering dianggap sebagai kekurangan terbesar Yamaha New Vixion Advance… Ya, perbaikan Yamaha sepertinya dilakukan “di tengah jalan”. Oke, mungkin desainnya pengecualian, terutama untuk model headlight yang menurut saya jauh lebih baik dari generasi sebelumnya.
Pertama di sisi mesin, walaupun sudah banyak heboh tentang perubahan kode produksi dari 1PA ke 2TP… Tapi faktanya mesin ini masih berkonfigurasi 150cc, SOHC 4 valves, 5 speed gearbox, apa btw. sudah digunakan sejak Old Vixion tahun 2008!
Perbandingan Supra Injeksi Dan Karburator
Apalagi calon pesaingnya, All-New CB150R Streetfire dikabarkan akan menggunakan penyetelan mesin baru. Sial, bahkan skuter maxi Yamaha akhirnya akan menggunakan mesin generasi berikutnya.
Jadi dari segi detail kita masih akan menemukan basis yang sama dengan New Vixion Lightning. Masih menggunakan velg palang 5, masih menggunakan ukuran ban yang sama, pengereman tidak ada perbaikan, dan masih menggunakan sasis yang juga tidak berubah.
Sebagai akibat? Masalah yang sebelumnya diketahui di New Vixion Lightning dapat diturunkan ke New Vixion Advance. sesuatu?
Jadi kalau soal setir, seharusnya tidak aneh lagi. Soalnya, semua seri Vixion punya masalah yang sama, mulai dari Old Vixion, New Vixion Lightning hingga New Vixion Advance: setir mudah diaktifkan.
Yamaha Vixion Natural Airbrush
Banyak yang bilang solusinya adalah dengan menggantinya dengan sejenis bantalan bambu (roda gila bambu). Tapi menurut saya, ini jelas bukan solusi, apalagi setir bambu murah bermasalah dengan seting setir (berat), dan juga membuat mekanik pusing saat membongkarnya.
Masalahnya bukan tanpa alasan, harga driver kit (set bola balap) seri Vixion sekitar Rp 200.000. Hal ini cukup menguras kantong Anda, apalagi jika daerah tempat tinggal Anda memiliki banyak ladang ranjau, seperti laporan keuangan departemen pemerintah. Harga flywheel masih lebih murah dari Scorpio… Tapi apakah jauh lebih tahan lama? Ya, lebih murah untuk menghitungnya.
Tidak ada yang salah dengan liner silinder DiAsil Yamaha. Begitu juga dengan jargon forged piston, mulai dari brosur hingga spanduk resmi bengkel Yamaha. Garansi part ini juga tidak main-main, 50.000km atau setara 5 tahun lho! Apresiasi hanyalah sesuatu yang patut diapresiasi atas upaya pabrikan berlogo fingerboard, bukan sebaliknya.
Namun sayangnya (atau anehnya) ini juga yang menjadi kelemahan paling fatal generasi New Vixion… Mulai dari generasi Lightning hingga Advance. Lapisan DiAsil yang khas ini sangat keras! Namun sayangnya diketahui juga memiliki kelemahan yaitu mudah tergores jika terpaksa bergesekan dengan lumpur atau kotoran mesin yang terbawa oleh ring oli piston. Alhasil, blok silinder ini juga yang menjadi biang keladi saat pengguna telat ganti oli.
Ternyata Mx King 2019 Tidak Sama Dengan Exciter 150 (thailand)
Solusinya ganti blok silinder dengan Vixion lama kode 3CI. Sayangnya, karena motor jenis ini sudah lama tidak diproduksi, alhasil suku cadang pengganti ini kini tergolong langka dan harganya tidak masuk akal dibandingkan dengan silinder New Vixion asli.
Selain itu, oli Yamalube Super Sport yang direkomendasikan untuk interval penggantian oli hingga 3.000 km (dengan pemeriksaan level reguler) harganya cukup mahal. Jadi, jika terpaksa mengganti oli dengan kualitas lebih rendah, jangan lupa untuk mengecek kadar dan warna oli secara berkala, ya! Tetapi?
Bagaimana jika oli tidak diganti dan dicek secara rutin ya gan? Nah, efeknya tidak lain: Bully & Oil Vampire. Kondisi blok silinder DiAsil yang tergores dan ring piston kendor akibat pergantian oli yang tidak teratur dapat menyebabkan pelumas melewati celah antara ring dan blok silinder dan kemudian ikut terbakar bersama campuran udara/bahan bakar di ruang bakar.
Akibat pengotoran ruang bakar dengan oli pelumas… Akibatnya gas buang akan mulai menggelembung dengan asap putih. Kondisi ini akan mencakup level minyak yang turun dengan cepat, kondisi yang lebih dikenal dengan
Lain Di Dyno Lain Di Jalan, Ya Wajar Musuhnya Beda
. Masalah inilah yang nantinya membuat pelumasan silinder DiAsil dan ring piston kurang optimal, otomatis menjadi rusak.
Ini adalah siklusnya, dan kondisi ini dapat terjadi terus menerus pada tingkat kronis dan blok, kit piston, dan kit gasket perlu diganti, dengan biaya 650.000-700.000 euro. Rp.
Semula, semua sepeda motor yang diproduksi pabrikan di Indonesia juga mengalami masalah yang sama. Semua sepeda juga bisa meledak jika terlambat mengganti oli. Tapi setahu saya, efeknya paling parah di mesin Vixion LC4V generasi baru ini.
Dan terakhir sampailah kita pada urutan terakhir, mengenai alasan kenapa anda tidak memilih Yamaha New Vixion Advance kali ini… Dan kali ini orang yang tepat untuk menutup pembahasan tentunya Next CB150R Facelift terbaru. Sebelumnya, CB150R belum bisa melampaui tenaga NVL di segmen sport 150cc di Indonesia karena desain, mesin, dan detailnya dianggap kurang memadai.
Wajib Tahu Bro, Apa Itu Pulser ? Kerusakan Dan Cara Mengatasinya
Ya, berbagai bocoran menyebutkan bahwa CB150R terbaru ini nantinya akan mengadopsi desain yang didesain ulang sepenuhnya dari generasi sebelumnya. Belum lagi penambahan mesin baru 150cc 4-valve DOHC yang sudah diupgrade dari versi lama. Dan jangan lupakan detail baru New Streetfire yang beredar di dunia maya. Ini adalah peningkatan yang tidak kami temukan di New Vixion Advance terbaru!
Jika melihat bocoran di atas, tidak heran jika Next CB150R menjadi salah satu sport 150cc yang dinantikan di tahun 2015. Dan inilah alasan mengapa Anda sebaiknya tidak memilih Vixion Advance yang baru. Saran saya, nunggu CB150R Streetfire baru dulu. Jika tidak lebih baik dari Vixion Advance, Anda mungkin ingin mempertimbangkan kembali juara 150cc baru Yamaha.
Nah… Pembahasan semua kekurangan atau kelemahan Yamaha New Vixion Advance ini tentunya hanya sekedar pengamatan dan analisa saja brosist. Keputusan akhir tentu saja ada di tangan Brosista. Yang terpenting adalah Anda memilih sepeda yang sesuai dengan kebutuhan, karakter, gaya dan keinginan Anda. Dan terakhir, jangan lupa untuk selalu berhati-hati di jalan.
Oiya buat kalian yang belum ngomongin keistimewaan New Vixion 2015 baca artikel ini : ALASAN MEMILIH YAMAHA NEW VIXION ADVANCE. Sistem pencahayaan utama NVL sekarang menggunakan AC, berbeda dengan Vixion lama yang menggunakan DC, yang pasti memiliki pro dan kontra masing-masing. Sekarang mari kita bicara tentang sakelar terlebih dahulu, untuk menonaktifkan Aho di NVL dengan aman, Anda dapat menyesuaikannya dengan sakelar Vixion lama, sistem ini tanpa memotong kabel. kabel body, sehingga aman untuk pemakaian jangka panjang. Switch yang digunakan adalah switch kiri, karena NVL menggunakan AC sedangkan vixion lama DC maka warna kabel switch berbeda, jadi kabel switch vixion lama harus sesuai dengan keadaan warna kabel di nvl.
Beberapa Perbedaan Mesin Honda Cb150 Verza Dan Honda Verza Lawas.
Langkah pertama ya gan, beli saklar Vixion lama 130.000 Kang Ari merekomendasikan untuk menggunakan suku cadang asli Yamaha untuk alasan keamanan karena palsu mudah rusak dan dapat menyebabkan korsleting. Setelah Anda memiliki sakelar, hapus sakelar NVL default. sama 3 colokan yaitu 2 colokan di dalam rumah lampu dan 2 colokan disambungkan ke saklar kopling, yang perlu kita ubah adalah kabel colokan yang ada di dalam rumah lampu, lihat gambar di bawah ini.
Sebelum memasang sakelar Vixion lama, kami melepas (memisahkan) kabel yang akan kami sambungkan ke dua soket pada rumah lampu dari soket, lihat foto di bawah.
Kemudian kabel yang ada colokannya ada kaki bengkok / pengunci kabel, kita luruskan kaki bengkok agar bisa cabut kabel dari colokannya. Ingat…! ada 2 colokan yang kami pre-order yaitu colokan dengan 6 kabel dan colokan dengan 2 kabel yang akan disambungkan di dalam housing lampu Silahkan lihat gambar dan Kang Ari membuatkan video agar lebih jelas.
Setelah lepas semua kabel dari stopkontak (soketnya ada dua hmm…) lalu masuk
Ini Bro, Jupiter Mx Pasang Sokbreker Mx King Apa Saja Perubahannya
