Perbedaan Ecu Vario 125 Dan 150

Perbedaan Ecu Vario 125 Dan 150 – Berbicara tentang ECU/ECM berarti berbicara tentang sepeda motor injeksi, jadi mungkin sebagian orang belum mengetahui apa fungsi dari ECU/ECM? Apa saja tanda-tanda kerusakan? tapi sebelumnya kita bahas ECU lebih dalam di hati pasangan yang kadang bingung dan… yah, (semoga dia nggak baca) he…. Pertama kita bahas CDI di motor karburator, karena kan kakak kenapa bukan platina? Saya harap Anda mengerti bro karena saya masih bayi akhir-akhir ini jadi saya zonk platinum…he…

CDI atau Capacitive Discharge Starter adalah komponen listrik yang dihubungkan ke kumparan primer dari kumparan pembangkit pulsa untuk mengaktifkan dan membangkitkan SCR (Silicon Rectifier).

Perbedaan Ecu Vario 125 Dan 150

Bagian yang berhubungan dengan CDI antara lain koil pengapian, pulser, koil pengapian dan busi. Koil pengapian ini hadir jika motor AC beroperasi sebagai sumber arus, sedangkan jika pengapian DC sumber arus aki. Spool Pulser berfungsi sebagai sinyal untuk CDI. Koil pengapian digunakan untuk memperbesar arus pengapian yang disediakan oleh CDI kemudian dialirkan ke busi.

Test Honda Vario/click 150 Esp With Cdi Shogun And Koil Yz85

ECU (Electronic Control Unit) atau ECM (Engine Control Module) bisa juga disebut Engine Management System atau apapun itu artinya. Jika Anda tidak ingat namanya, dan… .. apa yang Anda katakan nak…. ECM atau ECU adalah sebuah perangkat elektronik cerdas yang fungsinya mengolah data dari sensor pada sepeda motor untuk kemudian mengendalikan mesin sesuai dengan kondisi program ECU/ECM.

Sensor adalah perangkat/instrumen yang dirancang untuk mendeteksi rangsangan tertentu seperti gelombang elektromagnetik, cahaya, suara, perubahan suhu, dll. Fungsinya untuk memberikan data ke ECU / ECM tentang parameter operasi, yaitu keadaan lingkungan (tekanan udara) dan mesin. Sensor yang terdapat pada sepeda motor antara lain sensor bukaan throttle (TP), sensor suhu mesin, sensor sudut engkol sepeda motor, sensor O2 dan lainnya. Untuk lebih jelasnya, ini linknya.

Sedangkan ECU/ECM bertugas menerima input dari sensor dan setelah melakukan perhitungan untuk mencari kondisi terbaik dan memberikan perintah kepada operator.

Hasil data yang ECU terbitkan menginstruksikan aktuator (injektor dan pengapian) untuk melakukan tugasnya, yaitu berapa banyak dan berapa banyak bahan bakar yang disemprotkan injektor, saat percikan api. Misalnya menginstruksikan injektor untuk menginjeksikan bahan bakar lebih banyak pada rpm tinggi.

Persamaan Dan Perbedaan All New Honda Vario 125 Dengan Vario 150

Pada sistem ini ECU memerintahkan tetapi tidak menerima umpan balik dari hasil bahan bakar yang terjadi, pada dasarnya ECU/ECM tidak ingin mengetahui hasil bahan bakar/knalpot baik atau buruk, sehingga sistem ini tidak menjaga rasio AFR (air fuel ratio) antara bahan bakar dan udara. Ciri khas sepeda motor injeksi bahan bakar tipe terbuka adalah tidak menggunakan sensor O2, sehingga masih ada penyesuaian manual antara campuran bahan bakar kaya dan campuran bahan bakar kurus, sehingga warna elektroda busi bisa hitam, putih atau coklat. contoh pada edisi sepeda motor pertama Yamaha Vikion.

Keuntungan dari sistem ini adalah lebih sederhana dan lebih mudah beradaptasi untuk balapan/kompetisi yang membuat perubahan drastis pada mesin.

Pada sistem ini, ECU menerima umpan balik dari sensor O2 atas hasil pembakaran gas buang, sehingga ECU dapat mengatur apakah campuran bahan bakar-udara berada dalam rasio stoikiometri, yaitu 14,7:1.

Sensor O2 biasanya terletak di bagian muffler atau kepala silinder knalpot, sepeda motor yang menggunakan sistem ini menghasilkan gas buang yang lebih ramah lingkungan sesuai dengan regulasi emisi standar Euro Step 1, 2 dan 3.

Perbedaan New Honda Vario 125 Yang Lama Dengan Versi Terbarunya

Tidak ada beban saat kunci kontak menyala. Hal ini terlihat dari lampu speedometer yang tidak menyala (baterai 12,4 volt kondisi tidak lemah).

Sinyal (klakson, lampu sein, lampu rem) bisa menyala saat posisi kunci kontak mati, biasanya ada kebocoran arus di ECU.

CDI lebih sederhana konstruksi dan pengoperasiannya, sedangkan ECU lebih kompleks dan rumit karena banyak input sensor yang harus diproses terlebih dahulu.

Sekian gan, jangan lupa subscribe channel saya ya… jangan lupa safety first and keep riding without arogance, halo aspal… Honda Vario 160 adalah sepeda motor yang dikeluarkan oleh Honda untuk menggantikan unit Vario 150 yang sudah discontinue (dihentikan). Vario 160 yang diluncurkan dirancang untuk memenuhi kebutuhan sepeda motor matic dengan kapasitas mesin besar dan bodi tidak terlalu besar.

Unsimiliar Part Dan Konfigurasi Sistem Idling System Stop Pada Vario 125 Cbs Iss

Vario 160 adalah peningkatan yang signifikan dari pendahulunya. Mulai dari penyempurnaan yang didapat dari bodi yang lebih maskulin dan kompak, hingga penyertaan spesifikasi mesin.

Dimaksudkan untuk menggantikan unit tipe Vario 150, perbedaannya tampak pada Vario 160. Berdasarkan angka 160, kapasitas mesin 160 CC merupakan selisih bersih dari Vario 160. Konsep eSP+ mengusung mesin 156,9 cc SOHC 1 silinder dengan PGM 4-FI liquid valve. Dilihat dari karakteristik mesinnya, Honda Vario 160 ini mirip dengan spesifikasi mesin Honda PCX 160. Namun tidak sama, karena masih terdapat perbedaan besaran torsi dan tenaga maksimal sepeda motor tersebut.

Ada kelebihan yang bisa didapatkan pada Honda Vario 160. Kali ini ada ECU dan setingan injeksi (PGM-FI) dimana setingan ECU lebih irit dan bisa menggunakan bahan bakar RON 88 (Premium), meski memiliki kompresi mesin 12:1.

Keunggulan lain dari Honda Vario 160 adalah waktu pengapian sepeda motor yang memiliki jangkauan luas. Sehingga mesin dapat beroperasi dengan aman sesuai oktan bahan bakar yang digunakan.

Opini Mmblog Tentang New Honda Vario 125

Selain Honda Vario 160 ECU tuning dan injeksi yang lebih unggul dari jenis sepeda motor lainnya, Vario 160 unggul dalam tenaga dan torsi maksimum yang melebihi pendahulunya, Vario 150. Honda Vario 160 mencatatkan 15,2 HP pada 8500170m/rpm dan 8500rpm/rpm. 50 mencatat hanya 3PS pada 8500rpm dan torsi 13,8Nm, 4Nm pada 5000rpm.

Dengan fitur yang hampir sama dengan PCX 160, Honda Vario 160 memiliki nilai uang yang sangat baik karena harganya sekitar 9 lakh lebih rendah (Vario 160 CBS vs PCX 160 CBS).

Dibanding Vario 150, Honda Vario 160 varian CBS dibanderol 26,763 juta lebih dari Vario 150 yakni 21,175 juta. Namun karena Vario 160 memiliki banyak peningkatan, selisih harga yang sedikit lebih tinggi tetap menjadi nilai positif.

Spesifikasi Honda Vario 160 memiliki kelebihan pada ECU dan pengaturan injeksi yang membuat motor lebih irit bahan bakar dengan mengatur jenis bahan bakar RON yang disuplai ke dalam motor. Apalagi perbedaan torsi dan tenaga maksimal yang meningkat dibanding versi Vario 150 juga menjadi nilai tambah. Gaya bodi yang ditingkatkan untuk Vario 160 juga menjadi poin penting. Dari berbagai perbedaan tersebut, poin utamanya adalah penggunaan mesin original eSP+ concept 156,9 cc SOHC 1 silinder 4 katup (PGM-FI) dengan sistem pendingin cair.

Sst . . . Honda Vario 125/150 Akan Kena Update Semester Pertama Tahun Depan

Edit profil Anda Kelola profil Anda Daftar penawaran di profil Anda Sertakan aplikasi Anda di Mobil saya Daftarkan sepeda motor Anda untuk mendapatkan keuntungan Voucher Temukan voucher promosi di Daftar alamat yang disimpan Tadi malam kami akan memberi tahu Anda tentang fitur jika motor injeksi Honda ecm Anda rusak.

Untuk langkah pengetesan, jika indikator Honda MIL anda kedip 33, maka reset DTC/ECM, jika masih kedip MIL 33, disini harus ada ECM cadangan untuk dites, atau jika ada motor lain yang sejenis, pinjam ECMnya dulu. Karena jika tidak demikian, sangat sulit untuk menentukan kerusakannya.

Tetapi jika MIL tidak lagi berkedip setelah membersihkan DTC/mereset ECM, ini mungkin menjadi penyebab kegagalan intermiten.

Lepas konektor 33p ECM dan nyalakan kunci kontak, ukur voltase di sisi kabel merah/coklat ke ground, seharusnya voltase aki. Jika tidak ada, mungkin ada bagian yang terbuka, kontaknya rusak, sekering utama 25 putus atau penutup tambahan (10a) rusak.

Vario 160 Meluncur, Bagaimana Nasib Vario 125?, Ini Jawabannya

Periksa kesinambungan konektor ECM 5p pada kabel hijau dan ground, bila ada kesinambungan, ganti ECM, tetapi bila tidak, mungkin ada rangkaian terbuka pada kabel hijau.

Berikut beberapa gejala jika ECM rusak, namun yang sering saya alami adalah saat kunci kontak ON semua sistem tidak mau hidup. Namun, keadaan semua paroki dan kawat aman dari Suleiman.

Tambahan: karena artikel ini kehabisan komentar dan saya kesulitan menjawab pertanyaan Anda, jadi jika Anda memiliki pertanyaan tentang ECM, silakan tinggalkan komentar di halaman pembicaraan. Ya…. Sudah lama saya ingin fungsi Idle Suspension System (ISS) disambungkan ke Vario 125 gen 1 yang belum ada ISS. Berburu keliling toko akhirnya menghasilkan 1 bungkus ini….

Seperti yang sudah saya bahas di artikel lama, ada beberapa bagian yang berbeda antara Vario 125 dan Vario 125 ISS.

Pilihan Warna Vario 125 2022 Semua Tipe Dan Harga Terbaru » Bmspeed7.com

Pada sistem idle stop… kita mogok setelah 3 detik mesin idle dan menghidupkan mesin matic hanya dengan memutar gas, tentunya membutuhkan tenaga lebih dari Vario 125 biasa.

Untuk itu, kapasitas pengisian baterai isi ulang (alternator) Vario 125 ISS meningkat 1,6 kali lipat dibandingkan Vario 125 standar.

Spidometer hanya akan berbeda di indikator idle stop jika fitur ini diaktifkan (dengan menekan tombol idle stop on

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!