Perbedaan Ecu Verza Dan Crf – Hei sepeda di mana pun Anda berada. Kali ini admin akan membahas tentang perbedaan SOHC dan DOHC pada mesin sepeda motor 4 tak. Dan apa pro dan kontra dari keduanya. Yang sangat sering membandingkan mesin mana yang lebih baik.
Anda harus ingat bahwa sepeda motor adalah evolusi dari sepeda. Untuk menggerakkan roda, sepeda motor membutuhkan mesin, bukan menggerakkan kaki.
Perbedaan Ecu Verza Dan Crf
Ada banyak jenis mesin untuk menggerakkan sepeda motor, antara lain OHC, OHV dan 2 tak. SOHC dan DOHC merupakan varian dari mesin tipe OHC (Outboard Camshaft) yang memiliki dua camshaft atau camshaft.
Sebelum Remap Ecu, Kenali Bahaya Dan Manfaatnya
Sebelum melangkah lebih jauh, sebaiknya pahami dulu. Jadi, ada kesamaan antara SOHC dan DOHC, karena masih satu jenis mesin. Ini adalah camshaft di kepala mesin. Camshaft atau camshaft ini bekerja dengan cara yang sama yaitu membuka dan menutup katup.
Valve atau katup ini terdiri dari dua bagian. Bagian pertama bertanggung jawab untuk membuka dan menutup katup (pipa saluran masuk untuk campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar). Sedangkan sisanya bertugas membuka dan menutup gas buang (exhaust product duct).
Sepertinya perlu admin jelaskan dulu cara kerja mesin OHC ini. Sehingga Anda bisa memvisualisasikan dan mulai memahami perbedaan antara mesin SOHC dan DOHC.
Lima langkah yang disebutkan oleh pengelola tadi menjelaskan langkah-langkah pengoperasian mesin OHC. Memahami hal ini berarti Anda sudah siap untuk mulai memahami perbedaan antara mesin SOHC dan DOHC.
Bedanya Mesin Verza Dan Crf150l Tuh Disini Ternyata Sob…!
Seperti yang sudah dijelaskan oleh admin sebelumnya, mesin SOHC ini merupakan varian dari mesin OHC. SOHC adalah singkatan dari Single Overhead Camshaft, yang artinya hanya memiliki satu camshaft di kepala mesin untuk membuka dan menutup katup masuk dan keluar.
Ada 2 cams, satu bertanggung jawab untuk membuka dan menutup intake manifold dan yang lainnya untuk exhaust manifold.
Cam atau cam adalah bagian dari camshaft yang berbentuk oval. Cam ini berfungsi untuk mendorong rocker arm (tipe trigger). Sedangkan rocker arm menghubungkan cam ke valve.
Cam yang ujungnya lonjong berputar saat camshaft berputar, lalu mendorong rocker arm untuk menutup valve. Kemudian buka jika ujung oval sudah melewati rocker arm terlebih dahulu.
Adu Ganteng Dan Performa Honda Cb150r Vs Yamaha Vixion, Mana Lebih Kece?
Meski menonjol sebagai mesin sepeda motor dan sebagai mobil sehari-hari. Mesin SOHC ini sangat kurang bertenaga. Oleh karena itu, para insinyur berusaha mengubah dan mengembangkannya agar tidak jauh dari mesin DOHC. Setidaknya ada 3 jenis mesin SOHC yang bisa dibedakan menurut perkembangannya.
Mesin SOHC 2 katup ini merupakan dasar dari mesin SOHC sebelum dikembangkan. Mesin ini hanya memiliki 2 katup. Satu untuk masuk dan satu untuk keluar.
Kelebihan dari mesin ini adalah pada putaran rendah yang sangat ringan. Selain itu, bisa dikatakan konsumsi bahan bakarnya paling irit. Contoh motor yang menggunakan mesin SOHC 2 valve ini adalah Yamaha Byson, Honda CB 150 Verza, Rally CRF 150, PCX 150, ADV 150, Vario 150, Suzuki Inazuma dan umumnya motor lawas menggunakan tipe mesin ini. .
Mesin SOHC 4 katup ini merupakan pengembangan tingkat pertama untuk mesin SOHC. Pengembangan ini dilakukan dengan menambah 2 valve sehingga total menjadi 4 valve. Modifikasi ini menggunakan 2 rocker arm panjang yang menekan dan membuka 2 katup inlet dan 2 outlet.
Perbedaan Sohc Dan Dohc 2 Katup 4 Katup Vva Pada Motor
Dengan 2 katup tambahan, ruang masuk dan keluar lebih besar untuk dihitung. Ini mempengaruhi performa dan meningkatkan tenaga mesin, yang dapat mulai bersaing dengan mesin DOHC.
Namun SOHC ini memiliki kekurangan. Karena penggunaan rocker arm bercabang, konsumsi bahan bakar lebih hemat dibandingkan SOHC 2 katup. Pada getaran mesin sepertinya lebih parah, namun tidak bisa menandingi rasio RPM mesin dengan DOHC. Jadi meski sudah mulai berkompetisi, mereka masih kalah dibanding DOHC.
Contoh sepeda motor yang menggunakan mesin SOHC 4 valve ini adalah Yamaha Vixion, Yamaha Xabre, Yamaha MX king, Bajaj Pulsar 200 NS, Vario 160, PCX 160, ADV 160, Suzuki Gixxer 250SF dan lain-lain.
Untuk membicarakan VVA ini, pengelola akan memulai dengan cam atau back. Bentuk cam ini sangat bisa disesuaikan, karena bentuknya akan mempengaruhi berapa lama katup membuka dan menutup.
Nih Spesifikasi Resmi Honda Pcx 150 Lokal, Powernya Edan!!
Jika permukaannya lebih tipis, percepat proses pembukaan penutupnya. Dan sebaliknya, saat cam menjadi lebih gelap dan kaku, waktu kontak dengan rocker arm lebih lama dan pada akhirnya tahap pembukaan dan penutupan katup menjadi lebih lama.
Tahap pertama pembukaan dan penutupan katup mempengaruhi efisiensi bahan bakar yang dihasilkan (tergantung). Ini menghasilkan respons yang cepat pada rpm yang lebih rendah. Di sisi lain, semakin lama bertahan, semakin mahal harga minyaknya. Ini menghasilkan omset yang lebih tinggi.
Kelebihan dan kekurangan dari kedua trik yang disebutkan oleh pengelola ini bertolak belakang. Semakin meruncing, semakin rendah semakin baik, tetapi semakin tinggi semakin buruk. Sebaliknya, semakin gelap semakin tinggi semakin baik, semakin rendah semakin buruk.
Bagaimana menurutmu? Tentu saja, ada baiknya menggabungkan keduanya. Beginilah cara kedua penjahat itu dipertemukan. Jika pada RPM rendah sedang Anda menggunakan head yang lebih tirus, maka pada RPM tinggi Anda menggunakan head yang lebih telanjang. Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan perintah ECU, yang secara otomatis akan memberikan perintah untuk mengganti cam agar dapat digunakan pada RPM tertentu.
Antara Honda Pcx & Adv Lebih Baik Pilih Beli Yang Mana? Secara Mesin & Minim Kerusakan
Variable Valve Actuation (VVA) adalah jenis atau teknik Variable Valve Variation yang diterapkan pada mesin. Umumnya teknologi ini dapat digunakan pada mesin SOHC yang hanya memiliki 2 katup, selain itu juga dapat digunakan pada mesin DOHC.
Seperti diketahui, Yamaha saat ini sedang menggunakan teknologi tersebut. Yamaha menggunakan teknologi ini agar mesin SOHC miliknya benar-benar bisa bersaing dengan mesin DOHC di ajang kompetisi seperti balap. Artinya, mesin ini sedikit tidak sesuai dengan rating SOHC, selain ramping di kecepatan rendah, konsumsi bahan bakar irit, juga bagus di kecepatan tinggi. Contoh sepeda motor yang menggunakan SOHC VVA adalah Yamaha YZFR15, MT15, Vixion-R, Aerox 155, Nmax 155, WR155R dan lain-lain.
Mesin ini memiliki keunggulan berupa bagian atas yang berputar, yang memungkinkan untuk digunakan sebagai rel dapur motor sport yang dirancang untuk kecepatan dan rpm.
Ada dua poros bubungan yang berputar di kepala mesin ini. Keduanya memiliki dua kamera berputar. Camshaft tunggal mengontrol pembukaan 2 katup masuk untuk campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar. Sedangkan yang lainnya mengontrol bukaan valve 2 untuk pembuangan gas buang.
Penyebab Ecu Mati
Contoh sepeda motor yang menggunakan mesin DOHC adalah Honda CB150R, CBR150R, Suzuki GSXR150, Suzuki Satria F150, Honda Sonic 150, Kawasaki KLX 250, Kawasaki Ninja 250 FI, Yamaha R25, CBR250XR2, Kawasaki dan lain-lain yang berjenis sport.
Meskipun secara singkat bekerja sangat mirip dengan mesin SOHC, ada banyak perbedaan. Perbedaan antara kedua manajer tersebut dijelaskan sebagai berikut:
Kedua mesin memiliki pro dan kontra. Secara teknologi, setiap pabrikan akan menjamin penyesuaiannya. Misalnya, Yamaha memutuskan bahwa mesin SOHC dapat bersaing dengan mesin DOHC dalam hal kecepatan, mesin DOHC Honda “dicat” agar konsumsi bahan bakar lebih mudah.
Tidak peduli seberapa keras pabrikan mencoba melakukan koreksi, karakteristik keduanya tidak akan hilang sama sekali. Karena sifat aslinya akan terungkap sedikit demi sedikit, meski tersembunyi – Selamat datang semuanya!! Sudah lama saya tidak mengupdate blog ini, saya sibuk bolak-balik edisi lebaran karena sudah bosan dengan isinya…. Jadi saatnya saya melihat blog paling keren yang pernah ada. dia untuk ibuku … dia … Dalam perjalanan – Ngomong-ngomong, apakah kamu sudah bangun? cert dan anda tidak ada masalah, he…he…
Mau Ganti Busi Sepeda Motor, Pahami Kodenya
Tadi kita sudah membahas tentang reset ECM atau ECU motor injeksi Honda, tapi contohnya adalah motor matic. Nah yang mau kita bahas adalah cara reset motor sport injeksi Honda, mulai dari New CB150R, CBR150R, CBR150R FI, CB150R, CBR250R, CBR250RR, Verza, Megapro FI, CB Verza 150, CRF 150 dan masih banyak lagi yang lainnya.
Cara resetnya sama persis untuk motorsport, auto dan bebek, namun perbedaannya terletak pada letak DLC atau socket untuk resetnya. Sedangkan untuk motor Yamaha, jika ingin mereset ECM atau ECU harus menggunakan alat khusus, tidak bisa dilakukan secara manual.
Cari tahu dulu di mana DLC pada motor anda pak, karena semua motor itu berbeda walaupun ada persamaannya.
Kemudian siapkan DLC Short Connector atau bisa menggunakan kabel standar dengan panjang 8 cm yang dilepas di setiap ujungnya. Dan lebih baik lagi, bagian tengahnya dipotong dan dihancurkan.
Perbedaan Ecu Jucen 5 Duallband Dan Racing Turbo Yang Perlu Dipahami
Pertama cek dulu kondisi mesin apakah ada kode kerusakan yang tersimpan di ECU/ECM. Caranya cukup menyambungkan atau menutup soket DLC saat lampu mati dengan kabel yang sudah disiapkan sebelumnya.
Sebelum itu lepas penutup DLC terlebih dahulu dan perhatikan posisi lubang soketnya, karena jika salah menyambung bisa tambah parah, minimal sekring putus atau bisa kelebihan beban lagi. Jadi hati-hati gan, gambar di bawah ini akan lebih jelas….
Namun seperti yang sudah saya berbaik hati jelaskan menggunakan teks, video dan gambar, tempat yang tepat untuk soket untuk mereset ECM adalah di sebelah kiri cap lock atau kunci DLC di bagian atas dan bawah.
Setelah soket DLC tersambung penuh ke kabel, putar kunci kontak ke posisi ON dan amati lampu indikator MIL pada speedo meter. Jika lampu indikator injeksi bahan bakar (MIL) tetap menyala, berarti tidak
Perbedaan Knalpot Full System Dan Slip On
