Perbedaan Ecu Vixion Nva Dan Nvl

Perbedaan Ecu Vixion Nva Dan Nvl – Disini kita bahas lagi R15.. kayaknya judulnya repost deh.. Tapi yang mau kita bahas kita lihat satu persatu Partnya.. Data diambil dari data spesifikasi Yamaha. Jadi, mari kita mulai…

Disitu jelas.. menggunakan jenis mobil yang sama, bahkan diduga menggunakan kode yang sama yaitu 1PA. Silinder tunggal, konfigurasi mesin vertikal, rasio kompresi yang sama 10,4. Yang mengejutkan pemirsa adalah … output dayanya sama …

Perbedaan Ecu Vixion Nva Dan Nvl

Bedanya R15 boks menggunakan 6 kecepatan sedangkan vixion menggunakan 5 kecepatan.

Suspensi Usd Yamaha New R15 Vva Ternyata Masuk Ke Vixion R……mantapp !!…

Panjang R15 lebih pendek dari NVL, selisihnya sekitar 55mm…Dan sepertinya R15 lebih tipis dari NVL…Lebar R15 sekitar 660mm sedangkan lebar NVL 705mm… Bagaimana caranya? Atau mungkin salah ketik?

Tapi … R15 memiliki jok sekitar 10mm lebih tinggi dan jarak sumbu roda lebih panjang, mungkin demi stabilitas IMHO. Dan R15 lebih berat dari NVL. Sekali lagi, ini berdampak pada stabilitas …

Nilai pointing out, dengan max power yang sama, tapi beda bobot, tidak mempengaruhi REP yang lebih banyak? Namun memang R15 menggunakan fairing yang membuatnya lebih aerodinamis, serta boks dengan ukuran sproket yang lebih berbeda.. Jadi mana yang lebih unggul? Sepertinya kecepatan maksimalnya masih lebih dari R15… Tapi akselerasinya? Dan faktor lainnya? Mari kita lakukan perhitungan kasar…

Wkwkw…ingat, ini hanya perhitungan kasar saja tanpa mempertimbangkan faktor lain, dan apa yang tertulis di website bisa saja salah ketik.

Perbedaan Mesin R15 Sama Vixion

Seperti yang sudah kita ketahui, seri R15 dan vixion sama-sama menggunakan rangka Deltabox. Suspensi depan sama dengan teleskopik 33mm, dan suspensi belakang sama…

Ban belakang R15 menggunakan ukuran 130/70, sedangkan NVL menggunakan ban belakang R15 ukuran 120/70 yang lebih kekar 😀

Akhir kata, mohon maaf jika masih banyak kesalahan dalam artikel saya :D. data yang lalu hanya data fuzzy dan hasilnya adalah perhitungan perkiraan… jadi mohon dimaklumi jika nanti ketinggalan banyak… sistem kopling adalah alat yang digunakan untuk mentransfer tenaga putaran, dari poros ke gearbox . Karena sistem ini dirancang untuk membantu perpindahan gigi dengan mulus, kopling dapat diaktifkan/dilepaskan dengan menekan pegas kopling. Biasanya kopling dalam keadaan aktif, dan saat ditekan maka dinonaktifkan.

Salah satu penentu kemampuan transfer daya sistem kopling adalah besarnya gesekan antara kampas kopling dengan cakram kopling. Dan besarnya gaya gesek ditentukan oleh :

Yamaha Old Vixion Pasca Diskontinyu Pakai Cylinder Block Yamaha New Vixion 1pa, Bukan 3c1 ?

Umumnya, semakin tinggi performa mesin, semakin besar gaya gesek yang dibutuhkan. Hal ini ditunjukkan dengan banyaknya bantalan kopling, kekerasan kopling yang digunakan. Dengan konstruksi permukaan cakram kopling dan posisi rumah kopling di luar/kering.

Nah gambar di atas menunjukkan bahwa telah terjadi pengurangan jumlah pelat kopling pada Vixion (NVA) generasi terbaru. Di nvl jumlah pelat kopling 5-4, sedangkan di nva 4-3. Menurutnya, ada beberapa kemungkinan dan pertimbangan yang mendorong Yamaha untuk mengurangi jumlah pelat kopling di NVA, yakni:

Setahu saya, semakin tinggi tenaga mesin sepeda motor harian, semakin “relatif” jumlah bantalan koplingnya. Seperti motor Honda, mesin C-series (kemungkinan juga Revo dan Suprax125) memiliki 4 buah kampas kopling. Sedangkan generasi GL (Tiger, MegaPro dll.) dan CBR (CS1, CBR150 dll.) paling bertenaga dilengkapi dengan 5 kampas kopling (4 biasa dan 1 agak kecil + pegas). Sepeda performa tinggi di kelas yang sama lebih tinggi, mungkin lebih banyak bantalan kopling (saya tidak tahu, karena saya tidak punya).

Artikel ini hanya untuk informasi, untuk pemilik nva dan nvl. Tampaknya perangkat kopling tidak bisa PNP, karena kodenya berbeda dan konstruksinya berbeda. Jadi hati-hati jangan beli yang jelek pas mau ganti takutnya ga bisa pnp malah rugi. tidak harus begitu, setelah jajaran skutik Blue Core terbaru yaitu MX King 150 buku khusus ala MotoGP, disini Yamaha kembali menghadirkan motor barunya di tahun 2015 yaitu New Vixion Advance, serta sederet seri lainnya. olahraga yang. juga akan dirilis tahun ini. . .

Jalur Soket Ecu Yamaha Mx King Dan Vixion Advance

“Pabrikan terbaru di negeri Sakura, Yamaha New Vixion Advance pada artikel Alasan kenapa memilih Yamaha New Vixion Advance… Nah, tentunya blog EA kali ini akan membahas segala kekurangan dan kelemahan New Vixion Advance. Vixion 2015… Cara Pembahasan ala blog EA mirip Goggles dan Review Yuk, kita tengok semua kekurangan New Vixion Advance KENAPA JANGAN PILIH YAMAHA NEW VIXION ADVANCE… Cekdisott Brosist!!

Nah ini mungkin yang sering dianggap sebagai kekurangan terbesar dari Yamaha New Vixion Advance.. Ya, penyempurnaan yang dilakukan Yamaha sepertinya dibuat “setengah-setengah”. Ok, mungkin desainnya pengecualian, apalagi model lampunya yang menurut saya lebih bagus dari generasi sebelumnya.

Pertama di sisi mesin, meskipun banyak kebisingan untuk mengubah kode keluaran dari 1PA ke 2TP… Namun faktanya mesin ini masih dalam girboks 150cc, SOHC 4-valve, 5-speed, non- konfigurasi jalan digunakan sejak Old Vixion tahun 2008!

Apalagi calon pesaingnya, all-new CB150R Streetfire dikabarkan akan menggunakan penyetelan mesin baru. Heck, bahkan maxi-skuter Yamaha masa depan akan menggunakan mesin generasi baru!

Old Vixion Dikeluarkan Yimm Untuk Mengalahkan Cb150r

Kemudian di sisi detail kita masih akan menemukan basis yang sama dengan New Vixion Lightning. Masih menggunakan velg palang 5, masih menggunakan ukuran ban yang sama, tidak ada upgrade pengereman, dan masih menggunakan sasis yang belum dirubah juga.

Sebagai akibat? Masalah yang sudah diketahui di New Vixion Lightning berpotensi turun ke versi New Vixion Advance. apa pun?

Jadi kalau soal setir, seharusnya tidak aneh lagi. Soalnya, semua seri Vixion memiliki masalah yang sama, mulai dari Vixion lama, Vixion Lightning baru, hingga Vixion Advance baru: setirnya mudah dihidupkan!

Banyak orang mengatakan solusinya adalah menggantinya dengan jenis bantalan bambu (roda kemudi bambu). Tapi menurut saya ini jelas bukan solusi, apalagi setir bambu murahan bermasalah dalam penyetelan setang (berat), selain itu bikin pusing mekanik saat bongkar.

Ecu Vixion Old Mati,,, Ganti Baru Tp Kw

Masalahnya bukan tanpa alasan, harga seri driver (racing ball kit) seri Vixion sekitar Rp 200.000. Ada baiknya mengosongkan kantong, apalagi jika daerah tempat tinggal Anda memiliki banyak ranjau darat, seperti laporan keuangan departemen pemerintah. Harga setir selalu lebih murah dari Scorpio… Tapi kalau lebih awet? Ya, lebih murah untuk dihitung.

Tidak ada yang salah dengan pelapisan silinder DiAsil Yamaha. Demikian pula dengan istilah Forged Piston yang bisa Anda temukan, dari brosur dan spanduk resmi bengkel Yamaha. Garansi part ini juga tidak main-main, 50.000 km atau setara dengan 5 tahun lho! Apresiasi justru sesuatu yang harus diberikan pada upaya pabrikan berlogo garpu tala, dan bukan sebaliknya.

Tapi sayangnya (atau anehnya) itu juga yang menjadi kelemahan paling fatal generasi New Vixion. Mulai dari generasi Lightning hingga Advance. Veneer khas DiAsil ini sebenarnya sangat keras! Namun sayangnya diketahui juga memiliki kesalahan mudah tergores jika dipaksakan bergesekan dengan lumpur mesin atau kotoran yang tersapu ring oli pada piston. Alhasil, blok silinder ini juga yang menjadi biang keladi saat pengguna telat ganti oli.

Solusinya ganti blok silinder dengan Vixion Lama berkode 3CI. Sayangnya, karena motor jenis ini sudah lama discontinue, spare part ini kini tergolong langka dan harganya pun masih wajar jika dibandingkan dengan New Vixion comp cylinder original.

Komparasi Swing Arm Almu New Yamaha R15 Vs Xabre150 Vs Old R15….memang Beda Bro !!

Selain itu, pelumas Yamalube Super Sport direkomendasikan untuk interval penggantian oli hingga 3000 km (dengan kontrol level biasa), harganya cukup tinggi. Jadi jika harus mengganti oli dengan kualitas yang kurang baik, jangan lupa untuk sesekali mengecek kadar dan warna olinya, ya! Jika tidak?

Apa jadinya kalau oli tidak diganti dan dicek secara rutin gan? Nah, efeknya tidak lain: Bully & Oil Vampire. Kondisi blok silinder DiAsil yang keropos dan ring piston yang kendor akibat pergantian oli yang tidak teratur dapat menyebabkan pelumas mengalir ke celah antara ring dan blok silinder, kemudian ikut terbakar bersama campuran udara-bahan bakar di ruang bakar tersebut.

Akibat kontaminasi ruang bakar dengan oli pelumas… Efeknya pipa knalpot akan mulai menggelembung dengan asap putih. Kondisi ini akan menyebar ke level minyak yang turun dengan cepat – kondisi yang lebih dikenal dengan

. Masalah ini menyebabkan pelumasan silinder DiAsil dan ring piston kurang maksimal, yang otomatis makin parah!

Matiin Aho Nvl,pasang Saklar Old Vixion Di Nvl

Begini siklusnya, dan kondisi ini bisa terjadi terus menerus pada tingkat yang kronis dan Anda perlu mengganti blok, piston kit, dan gasket set yang harganya sekitar Rp 650-700.000!

Awalnya, semua sepeda motor buatan pabrikan di Indonesia juga mengalami masalah yang sama. Semua sepeda motor juga bisa meledak jika terlambat mengganti oli. Tapi sejauh yang saya tahu, efeknya lebih parah pada mesin Vixion LC4V generasi berikutnya!

Dan akhirnya sampailah kita pada urutan yang terakhir, tentang kenapa kali ini tidak memilih Yamaha New Vixion Advance… Dan orang yang tepat menutup pembahasan kali ini tentunya adalah New Next CB150R Facelift. Sebelumnya, CB150R gagal total menyalip keperkasaan NVL di segmen sport 150cc di Indonesia karena desain, mesin, dan detailnya dinilai kurang memadai.

Ya, berbagai bocoran menyebutkan bahwa CB150R terbaru ini nantinya akan mengadopsi desain yang berubah total dibanding generasi sebelumnya. Belum lagi penambahan mesin baru 150cc DOHC 4-Valve yang sudah lebih baik dari edisi lamanya. Dan jangan lupakan detail baru New Streetfire yang beredar di dunia maya. Ini adalah peningkatan yang tidak kami dapatkan di New Vixion Advance terakhir!

Perbedaan Mesin Yamaha New Vixion Lightning 2013 1pa Vs Yamaha New Vixion Advance 2015 2pv

Jika dianalisa dari alur di atas, maka tidak heran jika Next CB150R menjadi salah satu sport 150cc yang patut ditunggu.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!