Perbedaan Head Lexi Dan Nmax

Perbedaan Head Lexi Dan Nmax – – Apakah ada pemirsa yang bingung ketika datang 2 sepeda baru, keduanya pilihan yang bagus? Dan apa yang kita berdua inginkan? Contohnya adalah saat penonton dibingungkan antara dua skutik maxi Yamaha yang sedang booming. Antara Yamaha Lexi 125 dan NMax 155 menurut pendapat penonton mana yang terbaik. Manakah yang paling berharga? Dan paling cocok untuk pilihan audiens. Mari kita bicara tentang perbandingannya. Karena kebetulan banyak foto saat Yamaha Lexi dan Nmax bareng. Nah kita akan melihat perbandingan dua maxi scooter dari segi tampilannya.

Pertama, mari kita bicara tentang dimensi fisik. Dilihat dari depan, terlihat bahwa kedua maxi scooter Yamaha ini lebih ramping dibandingkan maxi scooter Yamaha lainnya seperti Aerox atau XMX. Dimensi Nmax adalah 1.955mm x 740mm x 1.115mm sedangkan Lexi adalah 1970mm x 720mm x 1135mm. Yang menambah sentuhan manis dengan lampu LED DRL yang stylish.

Perbedaan Head Lexi Dan Nmax

Sedangkan Yamaha Nmax, meski menggunakan lampu depan dual reflektor. Tapi sepertinya lampu depan tunggal dan DRL bahkan tidak memiliki LED, tapi tidak ada yang sporty seperti saudara Aerox atau X2 mereka yang lebih cepat. Karena 2 skutik ini kebanyakan berbentuk bulat dan memiliki konsep skutik maxi yang cantik.

Sah! Yamaha Lexi 125 Vva Blue Core Hadir Di Indonesia

Lexi memiliki tangki bahan bakar 4,2 liter, motor berbobot 113 kg dan tinggi jok 78,5 cm, sedangkan Nmax memiliki tangki bahan bakar 6,6 liter, berat 127 kg dan Nmax bawah memiliki tinggi jok 76,5 cm.

Dan bagaimana dengan fiturnya? Dalam hal mesin, kedua model menampilkan teknologi VVA yang mendistribusikan performa secara merata di semua siklus dibandingkan skuter konvensional. Kedua model berbagi fitur serupa, termasuk speedometer negatif penuh, layar LCD digital, hanya Lexi Speedo yang ukurannya lebih besar. Keduanya menggunakan setang dengan penutup. Sama-sama memiliki lampu depan LED, sama-sama menggunakan suspensi tubular. Bedanya, Nmax menggunakan shock belakang ganda, sedangkan Lexi hanya 1 sisi. Untuk versi S, keduanya menggunakan windshield khas max i scooter, namun dengan beberapa fitur. Kedua skuter ini memiliki kelebihan dan kekurangan. Kesimpulannya, pro dan kontra antara Yamaha Lexi dan Yamaha Nmax adalah sebagai berikut:

Dan hal terakhir yang menentukan keputusan penonton adalah harga tertinggi. Karena kedua bagian berbeda dan ukuran mesin. Oleh karena itu, harganya bervariasi tergantung segmennya. Dan berikut perbandingan harga Yamaha Lexi 125 dengan Yamaha Nmax 155 :

Meski ukurannya berbeda, perbedaan harga yang sangat besar membuat mereka tampak tidak bisa dibedakan. Bagaimana menurut kalian tentang perbandingan keduanya, apakah cukup jelas atau ada yang kurang? Jika penonton lain belum bisa menambahkan. Jika audiens Anda mencari maxi scooter yang terjangkau dan dikemas dengan fitur, maka pilihlah Lexi. Dan skutik maxi sejati dan tangki super space bisa memilih Yamaha Nmax, dan jika penonton masih bingung untuk memilih antara keduanya. Anda bisa langsung mengunjungi dealer Yamaha terdekat untuk lebih jelasnya dan langsung membandingkan keduanya. Saya hanya akan menyajikan spesifikasi dan fitur serta keunggulan keduanya. Selebihnya tergantung penonton. Semoga bermanfaat… – Assalamu’alaikum Brad Er Adik Semua Kembali ke artikel awal Setelah mengulas hasil daily ride test Yamaha Lexi 125 S setelah hasil part pertama yang berfokus pada tampilan dan performa. Pada artikel ini juga akan dibahas peringkat performa mesin dan suspensi. Tidak hanya itu, beberapa pembaca juga ingin mengetahui lebih jauh tentang perubahan atau modifikasi yang dapat dilakukan pada leksikon tersebut.

Video Dan Galeri Foto Medsos Yamaha Lexi 125 Blue Core, Vva, Sss, Smg

Pemilihan mesin Blue Core 125cc yang sama dengan Aerox 155 menjadi langkah pasti untuk meningkatkan performa Lexi 125. Kata yang sama sangat cocok untuk menggambarkan kedua mesin matic blue core Yamaha tersebut. Setelah seminggu melakukan eksplorasi mendalam terhadap perangkat yang ada, wajar jika dikatakan bahwa mesin Lexi disebut Aerox, yang kapasitas silindernya berkurang. Padahal, sudah banyak orang yang mengetahui bahwa perbedaannya terletak pada ukurannya.

Camshaft / Camshaft Opsional CVT dan Berat Roller ECU Tersisa? Seperti biasa, ukuran katup Throttle Body Venturi 28mm yang ramah termasuk sebagian besar CVT internal dan banyak lagi.

Dari segi revving, mesin Lexi 125 memang mirip dengan NMax, namun bedanya Lexi memiliki web yang lebih halus dan tenaganya tidak sebesar NMax.

Yang terus diisi dari periode berikutnya bukti lapangan seperti Lexi menggunakan daerah Babakan Madang ke Rainbow Hills Pancake di permukaan tanah yang relatif tinggi. Dan meski sengaja tidak mencapai kotak pertama pada percobaan pertamanya, Lexie mendapatkan performa yang bagus. Saya menjaga kecepatan mesin pada 5500 rpm [kira-kira.

Tak Alami Kenaikan, Daftar Harga Yamaha Maxi Series

Panel pengukur Lexi menampilkan angka itu. [Kondisi berkendara Anda] + 72 kg bagasi. Sama sekali tidak ada tanda-tanda over powering mesin.

Dalam keadaan ini mesin tidak kehilangan tenaga dan torsi tetap full yang dirasakan dengan menahan gas. Saya memilih kecepatan mesin tersebut karena pada 5800 rpm, sensor mengaktifkan pengaturan waktu.

Alias ‚Äč‚Äčlain, variable valve actuation berfungsi untuk memperlebar bukaan katup. Jadi saya memutuskan untuk menguji performa mesin saat VVA tidak bekerja dengan katup terbuka lebar. Pengaruh VVA pada Lexi sangat signifikan karena pada RPM tinggi pun kekuatan Lexi tidak sama dengan keduanya.

Apa yang dapat dihasilkan mesin pada percobaan pertama adalah 97km/jam tanpa mundur atau menghindar. Lalu coba cari

Perbandingan Yamaha Lexi Vs Freego, Mana Paling Praktis Buat Kebutuhan Harian?

Yang kedua 101 km/jam coba kubur di kawasan Jalan Trans Sentul. Terakhir, di bagian mesin, CVT masih memiliki getaran yang sama dengan NMax dan Aerox, namun Lexi memiliki getaran yang sedikit lebih lembut.

Karena saya [adalah seorang penguji Nogi] saya tidak memiliki wadah pengukur. Kemudian, selama perjalanan uji coba ke Pancake, saya tidak dapat menemukan pom bensin Shell. Alhasil, pada Sabtu sore hanya panel starter Lexi 125 S yang mengandalkan MID insya Allah. Itu bisa mewakili suatu kondisi.

Hasilnya, konsumsi bahan bakar MID Lexi setelah kembali dari Pancake menunjukkan 46,4km/l di beberapa tempat di jalan yang sepi namun padat. Dan gaya mengemudi saya kurang nyaman karena sifatnya. Saya tidak tahu apakah angka-angka itu aset atau bukan, benar-benar irit atau benar-benar irit, silahkan anda putuskan sendiri karena saya hanya mempresentasikan hasil karya saya.

Tidak hanya membawa saya ke Pancake teman saya, keesokan harinya, saya akan mencoba berjalan. Jakarta pada siang hari yang cukup panas mencari tajal pada sore hari. Kali ini saya menggunakan metode pengukuran.

Bedah Yamaha Aerox 155vva: Sekilas Serupa Namun Ternyata Tak Sama Persis Dengan Yamaha Nmax

Dari rumah di Bixi hingga garasi impian di Jakarta Selatan. Kemudian bersepeda mengelilingi Monumen Nasional ke Polo Gudong.

[Sayangnya, jalanan tidak cukup untuk mencapai kecepatan maksimum di jalan raya Sentul] Efek konsumsi bahan bakarnya adalah 42,5km/l sekali jalan.

Isi dah Shell Super Rp 9.350/liter setelah berkendara 72,6km terakhir (72,6 : 1,71 = 42,5km/liter) beli hingga Rp 16.000 dengan total 1,71 liter.

Peredam kejut depan Lexi 125 S lebih nyaman daripada Aerox dan NMax, menghaluskan getaran saat berkendara di jalan rusak dan dengan kecepatan tinggi. Untuk suspensi belakang, Lexi 125 S dilengkapi shock absorber gas tangki tunggal. Satu hal yang saya perhatikan dari shock belakang adalah performanya lebih empuk dan nyaman saat digunakan berboncengan dibandingkan saat riding sendirian. Dengan diameter roda 14 inci, pilih ukuran ban 90/90-14 dan 100/90-14 siap pakai.

Yamaha Mau Lexi Laku Seperti Nmax

300mm, yang sama dengan XRide dan Soul GT generasi sebelumnya. Dan saya menyadari ini bisa menjadi pilihan part alternatif untuk Yamaha Blue Core 115cc matik.

230mm dan kaliper 1-piston yang sama dari Aerox/Nmax memberikan pengereman Lexi yang alami, nuansa Yamaha yang sesungguhnya. Sayangnya, ABS bukanlah pilihan pada model Lexi.

Review Lexi 125 S bagian terakhir akan saya coba isi dengan perubahan. Pertama-tama dari sektor mesin. Penggemar kecepatan bisa mendapatkan mesin Lexi berkapasitas hingga 155 cc

Itu milik Aerox 155, dilaporkan tidak berubah saat digunakan. Itu karena mesin Lexi sama dengan Aerox, dan bagian transmisi CVT sepertinya bisa diganti-ganti. Setidaknya itu cara yang mudah, gan. Jika ingin melangkah lebih jauh, ada banyak hal yang perlu dibicarakan, seperti mengganti camshaft dari waktu ke waktu dan

Yamaha Lexi 125, Proyek Ambius Yang Sudah Dipersiapkan Sejak Lama ?

Penggantian ban untuk bagian bawah sering dilakukan oleh pemilik sepeda yang tidak ingin tampilan tunggangan sepenuhnya standar pabrik. Untuk itu saya meminta kepada Pak John dari Warung Ban (Instagram: @warungban_official) di Depok untuk memberi saya saran saat membawa Lexi ke bengkelnya.

Dalam memilih merek ban dan rasio ban, mengapa? Karena jarak tabung fork depan kanan dan kiri pada Lexi 125 tidak selebar Aerox dan NMax, ditambah dengan ruang yang relatif sempit pada fender depan Lexi, membuat pergantian ban depan menjadi kendala. Nasihat Saudara John sudah cukup untuk menyelamatkan Anda. Roda starter lebar 14 seperti Pirelli, Zeneos atau IRC, tetapi jika Anda ingin tanpa mengganti suspensi atau spatbor, Anda bisa.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!