Perbedaan Kampas Ganda Nmax Dan Aerox – Hai Brosist, Sudah lama sekali blog ini tidak diupdate. Kali ini saya akan mengulas perbedaan antara Bantalan Kopling Ganda ELEGAN untuk Yamaha Aerox dan Bantalan Kopling Ganda Asli Yamaha.
Yamaha Aerox merupakan skuter matik yang cukup populer dikalangan anak muda saat ini, desain sport Yamaha Aerox dengan CC besar di kategorinya banyak diminati, bahkan sudah banyak event balapan yang dilakukan OMR atau biasanya dilakukan dengan matic lainnya.
Perbedaan Kampas Ganda Nmax Dan Aerox
Namun berdasarkan pengalaman kami selama memiliki motor ini, sebagian besar pengguna Yamaha Aerox hanya melakukan ubahan terbatas pada CVT dan umpan. Ini adalah pilihan bijak bagi mereka yang masih kekurangan pengetahuan tentang mesin. Dengan hanya memodifikasi CVT, pengguna tidak berisiko merusak motor Arox miliknya.
Tips Servis Cvt Motor Matic, Segini Harga Komponen Cvt Yamaha Nmax, Aerox 155 Dan Lexi
Salah satu ubahan yang lebih sering dilakukan di area CVT adalah penggantian kampas kopling ganda. Penggantian kampas kopling ganda memiliki beberapa tujuan, yaitu menurunkan derajat CVT dan meningkatkan akselerasi mesin.
Gradeag pada CVT dapat dikurangi dengan mengganti kampas kopling ganda aftermarket yang memiliki bahan yang lebih baik agar tidak mengotori mangkok, karena debu kampas kopling yang dihasilkan lebih sedikit dibandingkan jika menggunakan kampas kopling ganda asli.
Elig merupakan brand asal Taiwan yang sudah memiliki kualitas dan pengalaman tinggi dalam dunia pelapisan, baik pelapisan rem maupun kopling. Di Australia, Alligue dikenal sebagai bagian kampas rem yang terkenal sering digunakan oleh mobil balap seperti Civic Estilo, Mitsubishi Lancer Evo dll.
Di Iran paling dikenal dengan balap reli, di China juga dihidupkan oleh Mercedes Benz yang berpartisipasi dalam balapan di Macao dan banyak acara lainnya yang membuktikan bahwa performa khasnya tidak bisa diremehkan. Kembali ke topik awal kita, berikut adalah beberapa perbedaan yang bisa kita lihat antara penutup kopling ganda merek Elegy dengan Yamaha asli, yaitu sebagai berikut:
Yamaha Siapkan New Nmax 160cc Facelift? Lah Seriusan?
Double liner asli Yamaha Aerox memiliki bentuk yang berbeda, seperti Elig KVB dan KVB (L), masing-masing dengan bentuk yang berbeda.
Bisa kita lihat perbedaan dari ketiga kanvas tersebut, dimana ukuran KVB paling kecil dari ketiga kanvas tersebut namun terlihat lebih tebal, sedangkan ukuran kanvas asli Yamaha sedikit lebih panjang dari KVB, dan ukuran KVB (L) paling panjang dari ketiganya, hal ini dikarenakan KVB (L) sebenarnya untuk Yamaha NMax, namun bisa juga digunakan untuk Yamaha Ero.
Mengenai panjang sepatu Elig KVB Double Canvas, dimensinya paling kecil, sedangkan KVB (L) dan Yamaha Aerox original hampir identik secara dimensi.
Elig KVB adalah yang paling ringan di antara ketiganya karena memiliki dimensi kanvas paling kecil di antara ketiga kanvas tersebut. Meski ukurannya paling kecil, karena material Elig menggunakan keramik, performa Aerox juga bisa ditingkatkan dengan menggunakan KVB Elig ini.
Video Harga Kampas Ganda Nmax Ori Yamaha Hot Tags
Menjadi ukuran terpanjang tidak membuat Elig KVB (L) menjadi kain terberat. Dengan material khusus pada sepatu kanvas Eleg, kanvas ini masih lebih ringan dari Yamaha original.
Lapisan kopling ganda asli Yamaha ini memiliki bobot paling berat dari ketiga lapisan tersebut, hal ini tentunya membuat beban CVT lebih berat dibandingkan saat menggunakan sepatu asli.
Melihat finish dari produk Elig dibandingkan dengan Yamaha original, kita pasti bisa langsung mengetahui perbedaan dari ketiga produk ini.
Finishing kain asli Yamaha kurang bersih, ini penyebab gradeeg, karena kain mudah sobek dan berserat seperti terlihat pada foto di atas. Juga, lem pada kain terlihat kurang jelas. Untuk produk Elegy, kita dapat melihat bahwa kain tercetak di seluruh sepatu kanvas dan dipotong sangat bersih dengan sedikit ke atas di salah satu sudutnya, ini adalah desain terbaru dari Elegy yang dikatakan lebih baik karena mangkuk kopling ganda juga memiliki sudut sehingga kain dapat pas dengan sempurna.
Jual Kanvas Cvt Nmax Daytona Terbaru
Mengenai bahan kampas kopling ganda Yamaha kami belum mengetahui secara pasti, namun untuk kampas kopling ganda Eleg terbuat dari bahan keramik.
Mengenai harga produk Elig, pada saat tulisan ini dibuat, varian KVB dibandrol dengan harga Rp200.000 sedangkan varian KVB(L) dibandrol dengan harga Rp250.000 dan untuk Yamaha original di Tokopedia, menurut informasi yang kami terima dibanderol sekitar Rp165.000.
Untuk pemesanan bisa cari di Tokopedia, Bukalpak, Shopee, karena sudah banyak produk Elig yang dijual disana, dan pastikan barang original dari penjual resmi Elig.
Karena harganya yang masih tergolong murah, banyak pengguna Aerox yang memilih ELIG double clutch liner sebagai pilihan upgrade. Selain bermanfaat dalam hal umur panjang, akselerasi meningkat, tidak mudah untuk tumbuh. Berikut akan kami ulas perbedaan part CVT lainnya, seperti Per Sentry, Per CVT, dan part lainnya. Hati-hati teman. Gan, ada yang udah ganti double cloth+mangkok TDR? Apa bedanya dengan Nmax original?
Ketahui Penyakit Yang Sering Dialami Yamaha Nmax Dan Solusinya
Apakah Irwin adalah paman yang tepat? Saatnya ganti kanvas Nmax dobel saya, terakhir saya pakai di bromo tidak kuat mendaki, kecuali bau gosong, belinya dimana om? – Noor
Irwin, saya Sidoarzo Ziu, belinya di daerah Bratang? 800 memiliki mangkuk dan kanvas ganda, bukan? 1 pasang? Masalahnya adalah di atas selalu 900 ke atas – Noor
Habibi Noor sebenarnya ada paket 3 jam di toko, jadi saya Google saja 3 jam – Irwin
Jika saya menyimpan paket paman, ganti Xeon Roller 3BJ standar dengan Vario Pear + Mio Ring dan kembali untuk menonaktifkan kanvas. Anjimmm Sungguh – Fafa
Pantauan Harga Terbaru Honda Pcx 160 Dan Yamaha Nmax 155 April 2022
Fafa kalo pas banget ganti om nmax double liningnya tipis banget tensinya malah getar pas rpm rendah – Noor
Habibi Noor beli kain kedua di Olshop, kemarin baru beli 200, uangnya cukup buat upgrade – fafa
Kemarin, saya mengganti bantalan ganda Daytona setelah 240 derajat, dengkurannya hilang, kekuatannya lebih kuat – Ian
Tinggal gores track roller, putar 13.8°, full stdr roller, buat cvt 1500, lobang di bowl roller.. gitu deh.. bisa sampe 140 kmph.. Kmran setting cari tarikan yg bagus, tube dijepit di antara double spring STD, sama seperti tube dijepit KTC di realita… agar bisa menang 3M didepannya..-Ovando
Komparasi All New Yamaha Nmax 2020 Vs Lama
Serahkan saja ke kepala bengkelnya.. part original saya pilih karena keawetannya.. part yang berjalan simple gak perlu ke tukang bubut.. dengerin aja kata hati mau part yang mana😂 – Ovando
Bengkel dealer Honda BigWing CBR250RR dyno test review oli extane 214k untuk motor Yamaha NMax. Berapa biaya pemasangan stan gardan Nmax di bengkel resmi Yamaha? ganti kode sensor yamaha erox ckp 12 tidak menyelesaikan ternyata versi 1 dan 2 apa solusinya? , lebih lebar dan lebih panjang dari kanvas aslinya.
Pada 5000 rpm kecepatan mencapai 60 km/jam, dan VVA diaktifkan pada 80 km/jam, normalnya VVA diaktifkan pada 6000 rpm pada 70 km/jam.
Kesimpulan: untuk 1000rpm untuk kecepatan maksimal stabil, tapi traksi bawah dan tengah sedikit kurang bertenaga, tapi bensin lebih irit 2-4 km untuk pemakaian 3 hari.
Spyshot Yamaha Nmax 155 Kembali Nongol, Ada Yang Beda Cak !!
Daytona Matic Canvas karena lebih berat dan lebih lebar dari standarnya, minim getaran dari putaran mangkok motor karena pada putaran 2000 rpm motor terasa seperti sedang melaju.
Gan kok ga pake cvt 1500rpm? untuk percepatan konstan itu. – Dari
Dio Arif Falindra punya akselerator yang bagus, tapi terlalu kuat atau tidak? Karena saya pakai 1000rpm, wah excelsarinya bagus, tapi tenaganya di bawah standar – Jamaludin
Jamaluddin Morez mencatatkan kemenangannya yang ke-1500 pada debutnya. 105 km ke puncak ngos2an udah susah. Lebih baik pakai 1000 kecuali benar-benar opcr, partnya juga cocok Fadil
Kampas Ganda Yamaha Nmax 155 Bisa Hilangkan Gredek Honda Vario
Dio Arif Falindra standarnya, karena kain Matic Daytona sudah lebih berat dari atapnya, sehingga gaya sentripetal cukup untuk membuat lemparan pada kain Matic cukup terbuka untuk menyentuh cangkir – Jamaluddin
Hafizhasi ya betul, tapi sesuai keinginan juga, kalau mau tarikan kencang harus pakai 1000-1500rpm, tapi kalau mau tarikan sedang pakai 2000 hehe.
Maaf saya salah hafizzi kalau 1000rpm. 1500 biasanya trek pendek, 2000 trek panjang – Dio
Tarikan awal Dio Arif Falindra bagus pada 2000rpm dan berlari tetapi antara 40-80km/jam lebih sedikit crash – Jamaluddin
Tips Servis Cvt Yamaha Nmax, Awas Mangkok Kampas Ganda Nmax Lama Dan Baru Beda
Jamaluddin Morez kalau 2000rpm bagus mesin udah jelek gan. Kalo mesin masih standar pake 1500rpm aja karena makin panjang pegas makin berat tarikan awal, pas ane coba cvt ane ga pake 2nd karena balik ke 1500rpm kalo bagus buat center ini standar. – Dari
Ya ampun bener ga sih kain Daytona enak dipakai cuma beberapa bulan katanya lama bgt ilang mangkoknya? – Kiki
Rico dll prabhavo susah nyari SOP online.. kalo ke bengkel biasa pasti bingung buat motor apa.. soalnya part aerox langka disini.. – hanafi
Apakah Anda ingin memberikan rincian juga? Daytona double cloth, roller 9gr dari Matsu Garage, bubut pulley + cvt bowl dari Matsu Garage, 1500rpm untuk CVT, knalpot fulcis ori Daytona dari Matsu Garage. VVA bekerja pada 27km/jam VVA pada 8000rpm – bagus
Yamaha Nmax Ganti Kampas Ganda + Mangkok Tdr
Jamaluddin Morez 27 kmpj mendekati 8 ribu rpm gan, normalnya 8 ribu rpm, speed udah 70 atau 80 – Helmi
After 20.000km yamaha lexi oli mesin dan girboks anios 350cc pekalongan platt g bikers yamaha nmax indonesia kabel mesin digigit tikus cara mencegah custom bolong honda pcx 150 solusi hilang gradeg helm murah tapi enteng yamaha aerox 155 bantalan roda belakang drag sign dimohon ganti lacquer
