Perbedaan Kiprok Mio Dan Vario 110 – Hai gan, kembali lagi ke portal yang paling keren menurut ane dan menurut pengunjung setia, kalau ada yang membahas tentang dunia roda dua, dari pelek sampai ban telanjang he…… He…. Hai…. Yang akan kita bahas kali ini adalah kiprok controller atau rectifier salah satu komponen elektronik terpenting pada sepeda motor ok cukup basa basi nya jangan di ingatkan gan…
Mengisi disini bukan tentang mengisi perut dengan makanan gan…. Pahami lagi lapar, tapi charging dengan arus listrik yang masuk ke aki/aki. Artinya fungsi kiprok adalah untuk mengarahkan tegangan listrik yang dihasilkan mesin untuk mengubah jenis AC (arus bolak-balik) menjadi DC (arus searah), setelah itu listrik hanya bisa masuk ke aki/baterai.
Perbedaan Kiprok Mio Dan Vario 110
Selain sebagai penyearah kiprok juga berfungsi sebagai pengatur suplai arus yang masuk ke aki/aki, gambarannya seperti ini gan, kita tinggal nyalakan motornya, nanti arus aki tersebut akan digunakan sebagai starter elektrik atau sebagai sumber api untuk sepeda motor. Jadi, setelah menghidupkan sepeda motor, akan dihasilkan arus listrik dari putaran magnet yang akan diteruskan ke kiprok dan terakhir ke aki. Jika arus baterai sudah penuh maka kiprok atau pengontrol akan menyimpannya atau mengirimkannya ke massa.
Jual Knpot Racing Vario 110 Carbu Terbaru
Pada posisi ini biasanya kiprok dapat mengetahui apakah kiprok rusak atau tidak, karena tugas berat kiprok adalah menjaga arus listrik tambahan agar tidak membebani aki. Hampir semua produsen sepeda motor memberikan batas pengisian aki sekitar 14,5 – 15,5 volt, jika melebihi 15,5 disebut overcharging karena aki akan rusak dan akan keluar ruam/asap karena overheat. Jika kurang dari 14,5 saat RPM 8000 maka pastikan kiprok sudah kehilangan muatan dan akibatnya aki akan cepat drop karena tidak ada suplai arus listrik yang diakibatkan oleh putaran magnet. Setiap baterai memiliki batas pengisian dan kecepatan pengisian. Untuk lebih jelasnya, ini linknya.
Penjelasannya hampir sama, fungsi kiprok disini adalah untuk mengatur suplai arus listrik ke lampu utama/headlamp. Pada dasarnya lampu depan membutuhkan tegangan 12 volt dengan arus 35 watt atau lebih, tergantung jenis sepeda motornya. Namun untuk bola lampu paten tegangannya 12 volt dan jika lebih hanya sampai 14 volt, jika lebih dari 14 volt bisa dipastikan semua lampu baik itu lampu utama, lampu sein, lampu senja, lampu rem. , mereka akan pecah. Kalau sama sekring biasanya 10 Amps tapi kalau lampu depan ada sekring sendiri berarti aman karena yang putus hanya lampu depan yang lain tidak meledak.
Jadi jangan ngeledek kiprok ya, untuk motor kesayangan.. abang harus sedikit bijak dan berpikir ya.. Gk jelas kalo saling tukar, mendingan ganti motornya sekali aja, Masalah selesai.. saya akan memberikan beberapa tips untuk mengetahui mana kiprok yang asli dan tidak asli.
Merk dan kemasan Nah ini yang paling mudah untuk yang original tidak ada merk nya hanya kode part di bagian kiprok saja tapi untuk aftermarket ada beberapa merk yang menonjol di kiprok dan kemasan nya. Yang lebih parah lagi KW, kemasan dan kodenya sama dengan pabrikan aslinya, itu yang bikin beli kucing di dalam tas dan harus hati-hati tapi tenang, ini akan memberikan solusi buat kamu, yang paling penting adalah tetap waspada.
Yamaha Vega Zr Hilang Pengapian , Ternyata Ini Penyebabnya.
Jika pabrikan asli biasanya dibuat oleh supplier yang sama baik itu honda, yamaha, suzuki, maka terkadang untuk tipe tertentu bisa dilakukan replacement / kanibalisme, misal honda beat, revo 110, vario, blade 110, ymaha bisa menggunakan mio . , jupiter z, vega zr, atau pakai suzuki shogun 110 untuk contoh ini untuk motor karburator gan….
Sedangkan untuk warna kiprok asli biasanya silver, dan aftermarket memiliki warna tersendiri sesuai pabrikan masing-masing. Warna silver KW hampir sama dengan aslinya, tapi lebih cerah.
Cara ini adalah yang paling efektif dari semua cara, dijamin lengkap tanpa embel-embel lain, mis. ukur voltase pengisian kiprok, syaratnya aki baru, lama tidak dipakai, apalagi akinya yang drop. itu secara praktis. Caranya sudah saya bahas di link ini.
Tapi tenang, ini ada video buktinya, karena kalau bilang tidak ada buktinya, kamu akan mengira tongnya kosong…. He….. Karena aku udah bingung dan ngantuk, makanya ini dulu aja, jangan lupa safety dulu, lanjut riding tanpa sombong…. And check out for you… Yasser Speed Shop __ Jika ingin memiliki lampu motor yang lebih terang, pengguna motor yang menggunakan motor biasa sering mengeluhkan masalah ini. Tapi tidak perlu khawatir.
Daytona Ultradrive Vanbelt Roller Set Racing Motor Honda Beat Sccopy Vario 110 Esp
Hal itu bisa dilakukan dengan mengganti atau menambah komponen pendukung, menjaga kualitas reflektor dan mika lampu sepeda, namun tetap menggunakan bohlam asli bawaan sepeda.
Cara sederhana untuk melakukannya adalah dengan mengurangi ukuran bohlam yang memiliki lampu depan atau lampu depan ganda.
Perlu diperhatikan gan hal ini bisa di aplikasikan pada motor dengan sistem kelistrikan lampu AC yaitu arus berasal dari koil motor.
Dengan memperkecil ukuran lampu Watt sama dengan bentuk aslinya, maka akan lebih terang.
Fungsi Kiprok Motor Dan Cara Memperbaikinya Saat Rusak
Hal ini terjadi karena arus yang dikeluarkan koil menuju lampu cukup besar. Namun kiprok mengatur besarnya arus yang mengalir, sehingga cahaya akan lebih terang dan bila menggunakan watt yang kecil tidak akan merusak bohlam.
Namun kondisinya berbeda jika pola di atas digunakan untuk motor arus jenis DC (unidirectional), dengan arus yang berasal dari baterai. Seperti sepeda motor Honda Tiger, meski mesin mati, lampu tetap menyala saat saklar lampu menyala.
Anda juga bisa menggunakan cara lain yaitu dengan mengganti komponen misalnya pada sepeda motor honda supra mengganti komponen kiprok dengan jenis sepeda motor lain misalnya kiprok Vario.
Namun dalam hal ini perlu dilakukan pengaturan ulang posisi soket, karena posisi kabel berada pada posisi yang berbeda antara motor Supra dengan Vario.
Masalah Yang Terjadi Akibat Karet Peredam Link Assy Engine Hanger Lepas
Melihat posisi pada gambar di atas, jelas kita perlu mengatur posisi soket Supra standar agar tidak bisa langsung disambungkan ke kiprok Vario. Bohlam HID dan LED begitu marak di pasaran sehingga pengendara sepeda motor akhirnya mulai beralih ke lampu aftermarket ini. Sekarang hampir semua pabrikan mengeluarkan lampu LED sebagai lampu utamanya, bahkan lampu belakang dan lampu belakangnya direstorasi lampu LED juga. Bagi pengendara sepeda motor yang motornya masih menggunakan lampu pijar atau halogen dan ingin menggunakan lampu LED atau HID, sebaiknya mengetahui jenis kelistrikan yang dimiliki sepeda motor tersebut.
Sedangkan untuk motor anyar 2017 kebanyakan sudah full DC (pengapian dan penerangan berasal dari aki), namun ada juga yang masih setengah DC (pengapian DC dan penerangan AC). Ngomong-ngomong, sejauh ini macet…. Kalau baru potong dari pohon jangan khawatir gan jangan khawatir ini link penjelasan checkpointnya….
Untuk motor dengan sistem kelistrikan semi DC, jika ingin menggunakan LED atau HID tidak perlu bingung untuk memasang lampu depannya. Seperti yang saya berikan dua solusi solid, yang pertama adalah sistem jumper / tie yang juga bisa dianggap dc – dc an. Mengapa demikian? Soalnya ini hanya menyambungkan kabel lighting langsung ke sistem charging tanpa modal yang cukup. Apakah berhasil tidak menguras baterai dengan cepat? tergantung tipe motor untuk vario 110 karbu saya belum coba tipe lain.
Cara kedua adalah dengan mengubah sistem kelistrikan AC ke DC, yang ini bekerja 100% selama Honda Tiger memiliki kiprok asli. Bagaimana dengan KWnya? Ya, tidak apa-apa – hanya saja pengisian dayanya tidak ideal, terkadang kelebihan beban. Mengenai biaya sangat baik untuk membuat kengpes (kantong kempes), karena modalnya adalah kiprok Honda Tiger, soket kiprok, kabel, kemasan blok magnet (jika tipe bebek / cup). Oke, tanpa membuang waktu terlalu banyak, saya akan mengabaikannya dari saudaranya….
Inilah Vario 110 Injeksi Dari Sulawesi
Cara ini sudah saya sebutkan sebelumnya, yang tidak terlalu rumit dan tidak membutuhkan banyak modal sehingga hasil akhirnya tidak akan berhasil di setiap motor. Berfungsi, yang saya maksud adalah baterainya tidak cepat turun.
Cari warna kabel lampu utama saat ini, Anda dapat menekan/melepas peredup atau sakelar jarak jauh dan menutup sakelar lampu. Pada sepeda motor Honda dan Yamaha, kabel lampu utama berwarna kuning, sedangkan pada Suzuki bergaris putih kuning.
Temukan soket kabel bodi yang menghubungkan rantai penerangan kiprok ke sakelar dimmer, kabel kuning (Yamaha/Honda) dan strip putih (Suzuki) adalah yang kuning.
Kemudian cabut stop kontak dan cabut pin tembaga yang menuju ke lampu utama dengan cara dicongkel pakai obeng mini atau bisa juga potong kabel kuning tapi cara ini agak besar.
Fungsi Kiprok, Membedakan Ori Dan Kw
Setelah lepas pin tembaga kabel kuning, colokkan ke output kabel pengapian, cara pengecekan bisa menggunakan taspen meter avo atau dc. Caranya, saat kunci kontak dalam posisi off, colokan plus (+) avometer disambungkan ke salah satu kabel pengapian dan colokan minus (-) disambungkan ke ground (bisa juga chasis/rangka/kabel). min (-) baterai). Pastikan terlebih dahulu soket kunci kontak sudah terhubung dengan kabel body dan jangan dilepas saat pengukuran, jika menggunakan taspen dc langkahnya sama dengan menggunakan havometer.
Tidak perlu memotong kabel keluaran pengapian, cukup potong tutup serat tembaga dan sambungkan dengan kabel kuning (Honda/Yamaha) atau pita kuning putih (Suzuki).
Langkah terakhir adalah melakukan pekerjaan, dimulai dengan peletakan kabel, dan isolasi yang rapat dan kuat dari semua kabel yang terhubung atau terputus agar tidak terjadi korsleting listrik.
Ini cara kedua, modalnya cukup masuk akal, tapi hasil yang diberikan setara dengan pengorbanan, yaitu….. Pengorbanan itu seperti cinta jaman sekarang, heh…. di depan kita
Pengapian Motor Yamaha Nouvo, Mari Di Simak.
