Perbedaan Knalpot Vario 110 Dan Beat Karbu – Jika melihat siluet Honda Vario Techno 110 di jalan raya, mungkin banyak orang yang tidak menyadari bahwa usianya sudah 10 tahun. Pasalnya, desain eksterior Honda Vario generasi ke-2 di Indonesia cukup berjiwa muda dan tak lekang oleh waktu.
Selain itu, Honda Vario Techno 110 masih memiliki jumlah pengguna yang banyak dari berbagai kalangan. Oleh karena itu, tidak hanya digunakan sebagai motor harian, sering dipercaya oleh orang yang pergi bekerja, atau wanita yang pergi ke pasar. Tidak jarang anak muda mengubahnya untuk memakai Sunmore.
Perbedaan Knalpot Vario 110 Dan Beat Karbu
Tampil gagah ini berkat eksterior yang diterapkan pada Honda Click-i di Thailand. Bedanya, di Indonesia masih mengandalkan sistem injeksi bahan bakar karburator. Sedangkan versi Thailand berbasis sistem injeksi PGM-FI.
Masalah Yang Terjadi Akibat Karet Peredam Link Assy Engine Hanger Lepas
Honda Vario Techno 110 lahir pada tahun 2009 menggantikan Honda Vario generasi pertama yang lahir pada tahun 2006. Motor matic ini memiliki desain yang sporty dengan sudut yang serba tajam.
Hal itu terlihat dari bentuk sayap depan hingga bodi belakang. Keunggulan dari seri Vario yang bertahan dari awal kemunculannya hingga saat ini yaitu bentuk mata yang tajam dan tajam juga hadir pada model ini.
Pada versi pertama, Honda Vario Techno 110 hanya dibekali teknologi CBS (Combined Brake System) yang dapat mengaktifkan penggunaan rem depan dan belakang setelah menarik tuas rem belakang. Sementara beberapa tahun kemudian, versi non-CBS juga tersedia dengan harga yang lebih ekonomis.
Umur Honda Vario Techno 110 terbilang singkat karena kehadirannya di Indonesia digantikan oleh Honda Vario Techno 125 pada 2012. Penerusnya bermesin 125 cc dengan injeksi bahan bakar elektronik tipe eSP dari Honda PCX 125.
Honda Beat Di Modif Jadi Yamaha R15 V3, Mbeeerrr Gledek Nih
Karena waktu distribusi yang singkat, harga Honda Vario Techno 110 bekas cukup gelap. Terlihat bahwa harga jual tidak tetap pada tahun pembuatan dan tergantung penjual.
Dalam kondisi normal, motor ini dibandrol dengan harga Rs 4,5-7 lakh. Tapi masih ada yang berani lari Rp 8-9 juta. Cukup mahal dibandingkan dengan harga sepeda motor yang sudah berumur 10 tahun dan masih menggunakan karburator.
Salah satu hal yang membuat Honda Vario Techno 110 begitu digemari kalangan pengguna muda adalah kemudahan modifikasinya. Tampilan sporty Honda Vario Techno 110 bisa langsung dibedakan hanya dengan mengecat bodi dengan warna-warna cerah.
Selain itu, komponen seperti velg atau detail suspensi seperti asesoris, pipa knalpot atau pemilihan ban juga berbeda. Namun, modifikasi lampu, yang sering kali dimodifikasi dengan model proyektor, juga umum terjadi.
Masalah Umum Honda Beat Dan Solusinya
Tak jarang motor ini sering terlihat terparkir di antara motor-motor baru bertransmisi matik seperti Honda Scoopy, Honda Vario 150 atau Yamaha Aerox 155 dalam aktivitas tenaga surya.
Dari segi mesin, Honda Vario Techno 110 adalah sahabat SPBU. Karena Runway 108cc berpendingin cairan dengan radiatornya terkenal tidak berguna. Apalagi kapasitas tangki bahan bakarnya yang hanya 3,6 liter memaksa motor berbobot 101 kg ini harus rutin mengisi bahan bakar.
Dari segi detail, Honda Vario Techno 110 memiliki mesin yang sama dengan pendahulunya. Secara spesifik menggunakan sistem karburator vakum Keihin AVK22, mesin bertransmisi otomatis CVT ini mampu menghasilkan tenaga maksimal 8,9 hp pada 8.000 rpm dan torsi 8,4 Nm pada 6.500 rpm.
Bagian lain yang harus diperhatikan oleh calon pembeli Honda Vario Techno 110 adalah body fit. Pastikan sambungan baut dalam keadaan utuh dan tidak rusak.
Ketahui Perbedaan Honda Scoopy 2020 Dan Scoopy 2019 Lama Disini
Pasalnya, salah satu kelemahan Honda Vario Techno 110 adalah panel bodinya yang selain langka juga mahal. Sebagai referensi, harga fender depan di atas Rs 200.000 dalam kondisi baru.
Bandingkan dengan Light Case Kit Yamaha Soul GT 115 original yang harganya hanya Rp 180.000. Meski begitu, pelanggan harus menunggu sekitar dua minggu sebelum barang mereka dapat dikirim ke rumah mereka. Sebelumnya admin Arsip Info telah memberikan informasi mengenai tutup knalpot Honda Beat, maka kali ini akan terus memberikan informasi mengenai tutup knalpot Honda Vario.
Baik Beat maupun Vario merupakan sepeda motor bertransmisi otomatis paling laris produksi Honda di Indonesia. Dan exhaust cap atau tutup knalpot termasuk bagian body pengganti yang mudah rusak atau patah.
Seperti halnya tutup knalpot Honda Beat, tutup knalpot Vario pilihan banyak orang juga rawan pecah akibat benturan keras akibat bahan plastik. Oleh karena itu, di toko suku cadang atau bengkel sepeda motor, tutup knalpot asli seri Vario sering dibeli kembali oleh pemilik mobil saat tutup knalpot rusak atau hilang pada orang yang tidak dikenal.
Knalpot Vario 125 Kzr Bobokan Bisa Tt K59/k60 Standar, Motor Di Carousell
Tutup atau knalpot Honda Vario dibedakan tergantung dari tipe atau varian sepeda motornya. Di antara mesin Vario yang dirilis pada tahun yang sama, bentuk manifold buang mungkin berbeda. Oleh karena itu, agar tidak terjadi kesalahan maka perlu diperhatikan pemilihan sepeda motor tertentu.
Tutup knalpot Vario125 eSP & Vario 150 eSP juga bisa menjadi pengganti Vario 125 FI. Karena sekrup yang memasang penutup knalpot sama, keduanya dapat dipertukarkan.
Perbedaan antara dua pipa knalpot di bagian depan mobil, Vario 125 untuk K60 dan Vario 150 untuk K59, adalah cakar yang lebih tajam dan tajam di kedua ujungnya. Sedikit berbeda dengan Vario 125 FI yang ujungnya agak membulat.
Demikian penjelasan singkat mengenai semua pilihan tutup knalpot seri Honda Vario yang semoga bermanfaat bagi pemilik sepeda motor Vario dan bengkel/bengkel sepeda motor. – PT Astra Honda Motor (AHM) sukses meluncurkan All New Honda BeAT 2020 di Jakarta pada 16 Januari lalu. Motor matic baru kini melaju
Penyebab Motor Matik Harus Turun Mesin Dan Kisaran Biayanya
Sebagai perbandingan, perbedaan antara Honda Beat lama dan baru mencakup semua bidang, yaitu desain, fitur, dan spesifikasi. Sesuai dengan nama produknya ya teman-teman,
Sebelum melangkah lebih jauh, saya ingin mengatakan di sini bahwa BeAT lama adalah generasi sebelumnya, khususnya peringatan 2016-2019. Sedangkan poin barunya adalah All New BeAT 2020 sesuai judul di atas.
Adapun fakta-fakta mengenai perbedaan jalur transmisi otomatis dua juta penumpang itu, sudah saya rangkum di bawah ini. Prosedur pembayaran…
Jadi perbedaannya meliputi 3 area seperti yang saya bilang tadi sob yaitu desain, fitur dan spesifikasi. Tapi saya akan memecahnya untuk beberapa perbedaan lagi.
Ukuran Velg Honda Vario 110, 125, 150, 160 Dan Ban Standar Terbaru
, tetapi jika Anda melihat detailnya, itu sama sekali berbeda. Tampilan mobil semakin sporty berkat garis-garis tajam dan modern pada bodi saat versi terbaru dilengkapi lampu depan LED.
2.) Sistem LED di bagian depan membuatnya lebih modern dan juga terlihat lebih ramping. Sayangnya, lampu belakangnya masih bohlam biasa. Ya karena LED lebih terang, lebih fokus dan lebih stabil karena memiliki arus DC.
3.) Spidometernya tetap sama pada pandangan pertama. Walaupun sebenarnya berbeda. Nah, keduanya tetap berpegang pada kombinasi analog dan digital. Namun, AHM mengubah tata letak tuas persneling pada All New Honda Beat 2020 untuk memberikan kesan lebih lebar dan pastinya terlihat lebih segar.
, lampu sein, lampu jauh, indikator ECO dan ISS (Idling Stop System) untuk CBS-ISS dan Deluxe. Oh, dan indikator kecepatan untuk BeAT baru berwarna biru. Sedangkan yang lama berwarna oranye.
Honda Vario Techno 110 Lagi Digoreng, Dimodifikasi Lebih Gurih Lagi
4.) Sistem kunci pengaman dengan fungsi buka jok, buka jok kini lebih praktis karena kunci hanya perlu “
Fitur ini sebelumnya sudah ada pada transmisi otomatis Honda seperti Honda Genio dan Honda Vario. Sedangkan Honda BeAT lawas tidak memiliki fitur ini, Anda harus menancapkan kunci lain di sisi kiri sadel untuk membuka sadel.
5.) Pengisi daya yang kami sebut port pengisian daya hehe. Model CBS-ISS dan Deluxe dilengkapi dengan fitur yang berguna ini. Dalam perjalanan, jika baterai habis, Anda dapat mengisi daya ponsel atau power bank Anda. Old Beat tidak memiliki fitur teman ini. Ini juga input pengguna hehe
8.) Gaya roda baru jika sebelumnya 5 jari-jari. Sekarang 4 spoke berbentuk Y, seperti roda Honda Genio.
Video Beda Honda Beat Dan Spacy Hot Tags
13.) Sistem rem CBS (Combi Brake System) untuk semua tipe. Untuk lebih jelasnya, peringatan BeAT 2016-2019 yang lama masih tersedia untuk kategori CW non-CBS.
Perubahan besar tersebut, selain desain dan penggunaan rangka baru, juga memiliki poin baru yaitu mesin Honda BeAT 2020 yang baru, benar-benar mirip dengan Honda Genio, dengan penyempurnaan sebagai berikut:
15.) Bore x Stroke sudah pasti berubah. Sekarang ikon transisi berukuran 47,0 x 63,1 mm. Dengan demikian, All New Honda BeAT memiliki tenaga low to medium yang lebih baik dibandingkan BeAT sebelumnya. Sempurna untuk berhenti dan pergi!
Tenaga dan torsi ditingkatkan sehingga Honda BeAT 2020 bekerja lebih baik dari BeAT generasi sebelumnya. Data perbandingan dapat ditemukan di bawah ini.
Mega Gallery] Honda New Cb150r K15p Versi 2021, Ini Yang Beda Cak !!!
17.) Kapasitas oli Honda Beat 2020 berkurang menjadi 0,65 liter dibandingkan sebelumnya 0,8 liter. Namun hal ini tidak berpengaruh pada performa, apalagi overheat. Berkat Honda Genio dan BeAT 2020 yang mewujudkannya
Oleh karena itu, meski volume oli lebih sedikit, namun kemampuan pelumasannya tetap maksimal. Oh, itu salah satu alasan kenapa lebih berat dari BeAT lama.
Harga BeAT 2019 terakhir yang saya lihat masih Rp 15.968.000. Untuk tipe CW, Rp. 16.144.000 jenis CBS dan Rp. 16.668.000 untuk tipe CBS-ISS.
Sedangkan Honda BeAT 2020 dibandrol dengan harga Rp. 16.450.000 untuk tipe CBS, Rp. 17.150.000 untuk tipe CBS-ISS dan Rp. Kelas premium 17.250.000.
Jual Cover Tutup Knalpot Beat Lama Dan Scoopy Lama Atau Carbu
Demikian artikel tentang perbedaan Honda Beat lama dan baru 2020 yang dapat saya berikan. Semoga bermanfaat. 🙂 | Mas Muslim Kap atau yang biasa disebut dengan knalpot motor atau kap mesin merupakan bagian yang sangat mudah rusak, termasuk pada sepeda motor honda beat. Pasalnya, kap knalpot motor saat ini kebanyakan terbuat dari plastik. Tentunya mudah patah saat sepeda motor terjatuh atau terbentur keras.
Berbeda dengan tutup knalpot motor jaman dulu, masih lebih banyak menggunakan bahan plat besi yang kualitasnya lebih baik. Sepeda motor bertransmisi otomatis saat ini menggunakan bahan plastik untuk bagian kap knalpot. Pembuatannya sangat sederhana dan harganya sangat murah. Tapi ya, kelemahannya, mudah patah.
Padahal fungsi penutup knalpot itu penting, terutama sebagai penyekat dan pelindung pengemudi dari panas buangan langsung. Karena jarang ada pemilik mesin