Perbedaan Kruk As Mx King Dan Vixion

Perbedaan Kruk As Mx King Dan Vixion – Halo Sobat Kenthoet Boreup, Base engine pada Jupiter MX King 150 dan New Vixion Lightning (NVL) sama dan sama, sama-sama bertenaga bore x stroke: 57 x 58.7mm, rasio kompresi juga 10, 4:1, gear ratio dari gear 1-5 motor paling atas, MX max dari gear 1-5 ke dua. 150 / MX Tenaga raja maksimum 1,5,15 tenaga kuda @ 8500rpm, torsi maksimum 13,8 Nm @ 7000rpm, dan tenaga NVL maksimum 16,36 tenaga kuda @ 8500rpm, torsi maksimum 14,5 Nm, yang mendekati mesin 7.500.

Lantas mengapa tenaga maksimal kedua mesin berbeda? Menilik benchmarknya, salah satu perbedaan tersebut berasal dari kamera yang digunakan MX King yang memang sengaja dibuat Yamaha agar lebih “aneh”. FYI, masa jabatan Noken sebagai MX King adalah 260°.

Perbedaan Kruk As Mx King Dan Vixion

(Katup masuk detail khusus membuka 27° sebelum TDC, menutup 53° setelah TDC, tinggi angkat katup hanya 6,97mm, tinggi katup buang/katup buang 6,77mm, mulai membuka 56° sebelum TDC, menutup 24° setelah TDC, LSA 105°)

Yamaha Nmax Boreup 63mm, Noken, Injector 8hole 180cc & Porting Tapi Kok Topspeed Tetap 108kpj?

Camshaft NVL memiliki langkah 268° pada katup masuk dan buang (umumnya 7,59 mm pengangkatan katup, 29° terbuka sebelum TMA, 59° tertutup setelah TMB, lalu 7,58 mm buang/angkat katup depan, 59° terbuka sebelum TMB, 29° tertutup setelah titik mati atas, LSA) 105°

Nah penasaran nih, klo mx king 150 dilengkapi nvl cams, apa powernya bisa langsung sama nvlnya? ? ? ? 🙄 Jika meningkatkan kekuatan MX King semudah itu, Titanium saya akan sering menjadi pantat saudaranya di jalan 😂😂😂😂😵😵😵

Hai gan, coba pasang NVL camshaft di MX King best woohoo..

Posted by Kent Bore on Mar 19, 2015 in tips and tricks and tagged jupiter, mx king, noken as, nvl, motorcycle, tabloid motor plus, vixion, yamaha.

Begini Modif Kruk As 4 Tak Agar Power Berisi Di Rpm Bawah Sampai Atas

Stang CONROD atau Seher Bawaan New Jupiter MX 2011 pakai kakaknya Yamaha Vixion, kode 3C111, lebar guratan lebih lebar beberapa milimeter

Poros engkol atau crankshaft yang ada pada New Jupiter MX 2011 ini lebih tebal dan berat dibandingkan dengan MX atau Vixion lama, serta ujung yang besar dengan lebar 48 mm dari kiri ke kanan yang sama dengan Vixion, sehingga bisa muat di Yamaha Vixion. Kalau mau di aplikasikan ke Jupiter MX lawas (4 speed) big end nya tidak jalan jadi harus memutar rumah bantalan crankcase di dalam crankcase supaya kalau ditekuk big end nya tidak terlalu berat.

Maka dari itu saya membuat postingan ini, bagi anda pemilik lama Jupiter MX (seperti saya), sayang sekali tunggangan kami tidak sebagus New Jupiter MX, tapi 4 speed sudah lebih dari cukup untuk kebutuhan sehari-hari.

JAKARTA – Sebelumnya, penyelenggara menjajal kopling manual Jupiter MX saat test ride. Alhasil, Yamaha Sport Duck ini saya acungkan dua jempol!

Video Kruk As Honda Genio Hot Tags

Tapi bagaimana dengan saudaranya? Jupiter MX baru juga tersedia dalam varian kopling manual. Penasaran apa bedanya? Mari kita lakukan!

Dari segi desain, tidak ada perbedaan. Keduanya memakai baju baru. Sinyal belok, kelongsong bodi depan, dan spatbor semuanya baru. Keduanya dilengkapi fender di bawah roda belakang.

Satu-satunya perbedaan adalah tepi belakang. Jupiter MX baru dengan kopling manual mengendarai ban 100/80 selebar 2,5 inci, sedangkan versi otomatis hanya menggunakan velg 1,60 inci dengan ban 80/90.

Selain itu, pemilihan warna stripe dan kaki juga menjadi pembeda. Bagian-bagian kecil seperti kopling manual, swingarm, selang rem depan, pedal dll dicat hitam pada New Jupiter MX sedangkan kopling otomatis New Jupiter MX berwarna silver.

Ukuran Bearing Dan Tipe Laher Pada Sepeda Motor

Tidak semua fiturnya dapat dibedakan dengan cara apa pun. Semua tombol mulai dari panel speedometer hingga handle memiliki fungsi yang sama. Begitu pula dengan kapasitas bagasi di bawah jok juga tak kalah sempit.

Perbedaan yang paling menonjol antara keduanya adalah metode transmisi. Meskipun mesin digunakan pada platform yang sama, struktur mekanisme roda gigi transmisi dan bentuk bak engkol berbeda.

Dengan Jupiter MX baru tanpa kopling manual, girboksnya tidak berbeda dengan Jupiter MX versi sebelumnya. Masih ada sistem putar 4 kecepatan (N-1-2-3-4-N).

Kopling manual pada New Jupiter MX menggunakan girboks 5 percepatan. Transmisinya mirip dengan yang digunakan Yamaha Vixion. Pergeseran akan seperti motorsport, turun gigi, turun dua gigi dan seterusnya.

Jupiter Mx King 150 Pakai Noken As Nvl , Bikin Powernya Setara Nvl..????

Perubahan pada gearbox membutuhkan penguatan pada sasis, terutama di area pemasangan mesin. Penguat ini diperlukan untuk menghilangkan getaran.

Perbedaan lainnya adalah aplikasi rem cakram belakang eksklusif untuk edisi baru kopling manual Jupiter MX. Mereka masih menggunakan tromol untuk kopling otomatis.

Di atas kertas, Yamaha telah menunjukkan adanya perbedaan tenaga dan torsi antara kedua motor tersebut. Sementara kopling manual Jupiter MX baru menghasilkan 12,34 tenaga kuda, versi kopling non-manual hanya menghasilkan 12,14 tenaga kuda pada putaran mesin yang sama 8500rpm.

Bahkan mesin bekas tetap ada. Keduanya 4-tak SOHC, 4-katup, radiator. Mesin masih menggusur 134,4cc, diameter piston 54mm dan stroke 58,5mm.

Video Perbedaan Honda Vario Dengan Honda Beat Hot Tags

Jadi apa bedanya? Yang pasti, gunakan karburator vakum pada kopling manual Jupiter MX baru. Model ini menggunakan Mikuni BS25 dengan TPS (Throttle Position Sensor).

Keunggulan kopling manual New Jupiter MX tidak hanya di atas kertas, tapi juga terasa lebih responsif di jalan raya. Pentacle “pendek” membuatnya lebih agresif namun tetap lembut.

Satu-satunya penyesalan adalah gigi 5-nya terasa terlalu lama. Bahkan mencapai 120 km/jam membutuhkan garis lurus yang panjang. Inilah mengapa gigi 5 jarang digunakan, dan gigi 4 lebih menyenangkan.

Kopling otomatis New Jupiter MX dengan ukuran sedang, sama seperti versi sebelumnya. Perpindahan gigi terasa lebih lama, dan sayangnya masih sulit untuk masuk gigi saat putaran mesin terlalu tinggi atau rendah.

Yamaha Yz, Ini Review Dan Spesifikasi

Namun untuk mencapai 120 km/jam, versi auto-clutch terasa lebih cepat dari manual. Gigi 5 sepertinya terlalu panjang pada kopling manual baru Jupiter MX. Tapi di bawah, kopling manual lebih asyik.

Ya, keduanya sama-sama efisien. Tetapi untuk situasi di mana Anda terjatuh di tikungan, pelek yang lebih kecil dengan ban ring pada New Jupiter MX Auto Clutch sangat berguna. Tidak ada tanda-tanda pergantian ban belakang karena profil ban yang tipis.

Namun soal stabilitas, trailing edge lebar kopling manual New Jupiter MX membuat Anda merasa percaya diri. Ini proporsional dan memiliki kekuatan dalam penanganan.

Untuk pengereman, rem belakang tromol terasa terlalu kaku saat mengunci. Sedangkan rem cakram dapat mendistribusikan tenaga pengereman lebih baik pada proporsinya masing-masing untuk membantu pengereman depan.

Cbr150r Lokal (k45) Atau New Cb150r Facelift ?

Nah, untuk membuktikannya, dua bebek diajak berjalan bersama di kombinasi jalur (ramai dan kosong). Kedua belah pihak sepakat bahwa kecepatan tidak boleh melebihi 80 km/jam.

Jadi kopling manual Jupiter MX baru memberi Anda 45,9 kmpl pada Pertamax 1 liter. Versi baru kopling otomatis Jupiter MX bisa menggunakan satu liter Pertamax untuk menempuh jarak 48 km. Jadilah hemat!

Anda sudah mengetahui perbedaan keduanya, maka wajar jika New Jupiter MX Manual Clutch dijual dengan harga lebih tinggi (yaitu Rp). 16,4 juta (on the road Jakarta) Rp saat kopling otomatis dilepas. 15,7 juta.

Nih gan all MX ga cuma di Indonesia dan Thailand tapi juga Jupiter MX. Namun kedua negara ini juga ada di luar negeri. mencari!

Beli Part Sasis Legal Plus Nomor Rangka . . Syaratnya Harus Mau ‘ Dipenggal ‘ !

Sepeda motor tanpa tulang (disebut juga sepeda motor bebek) tidak hanya ditujukan untuk Asia dan Amerika Latin, tetapi juga muncul di benua Eropa. Salah satunya di Yunani, dan sepeda motor yang beredar di “Negeri Para Dewa” itu adalah Yamaha CryptonX T135 yang sekilas terlihat seperti Jupiter MX generasi pertama.

Meski memiliki basis yang sama, ada perbedaan antara CryptonX T135 dan Jupiter MX. Diantaranya bentuk dudukan lampu yang lebih lebar dan sedikit ceper yang terlihat lebih elegan sangat berbeda dengan desain Jupiter MX yang memiliki sudut lancip dan terlihat sangat sporty.

Selain itu, sinyal belok dilengkapi dengan reflektor oranye, memberikan CryptonX T135 tampilan jadul. Sedangkan versi lokal Indonesia menggunakan reflektor bening dengan bohlam berwarna jingga.

Lihat saja posisi lampu sein belakang, memang didesain seperti mobil balap. Desain lampu sein dan lampu plat nomor bemper belakang sengaja dirancang sesuai dengan peraturan lalu lintas Yunani agar lampu sein belakang mudah terlihat dari segala arah.

Daftar Panjang Stang Seher, Diameter Big End Dan Pin Seher Untuk Semua Merk Motor

Seperti Jupiter MX Indonesia, Yamaha membekali KryptonX T135 dengan mesin 135cc 4-valve liquid-cooled four-stroke. Mesin tersebut memiliki tenaga 12,6 hp pada 8.500 rpm.

Di Yunani, CryptonX T135 dirilis dalam tiga varian dengan grafik berbeda dan hanya menggunakan palang. Versi standar dijual sekitar 31 juta dong, dan versi profesional 31,6 juta dong. Model termewah, Special, dibanderol Rp 33 juta.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!