Perbedaan Mio Lama Dan Mio Smile

Perbedaan Mio Lama Dan Mio Smile – Seri Yamaha Mio merupakan jajaran produk yang cukup melegenda di Indonesia. Pasalnya, pesaing utama Honda Vario 2003 ini masih mengisi pasar skutik di Indonesia. Sejak tahun 2003, Yamaha Mio telah mendapatkan 8 regenerasi.

Ternyata salah satu model Yamaha Mio yang mati di Indonesia masih dijual di negara lain yaitu di Filipina. Mengutip situs resmi Yamaha Filipina, nampaknya Yamaha Mio Sporty masih diobral. Di Indonesia, tipe Mio ini lebih sering disebut Mio Smile yang sudah discontinue pada tahun 2013 lalu.

Perbedaan Mio Lama Dan Mio Smile

Di Indonesia, nama Mio Smile berasal dari desain lampunya yang menyerupai mulut tersenyum. Dari segi desain, sebenarnya tidak ada perbedaan besar antara pasar Indonesia dan Filipina. Perbedaannya hanya pada bentuk lampu belakang dan sanggurdi yang mengusung model Mio Soul.

Inilah Cara Membuat Yamaha Mio Karbu Jadi Lebih Irit

Yamaha Mio Sporty alias Smile masih membawa kunci karburator. Mesinnya masih sama yakni 114cc SOHC berpendingin udara. Mesin tersebut dapat menghasilkan tenaga maksimum sebesar 7,5 tenaga kuda.

Karakteristiknya tidak jauh berbeda dengan produk lokal pada masanya. Yamaha Mio Sporty masih menggunakan instrumen analog, pengunci tidak aman, dan fungsi samping standar.

Dapatkan berita terpilih dan terbaru setiap hari dari Yuk gabung di Channel Telegram, caranya klik link https://t.me/com, lalu gabung. Anda perlu menginstal aplikasi Telegram terlebih dahulu. Jakarta – Yamaha Mio Sporty kini diburu para kolektor. Diluncurkan pertama kali pada 2003, skutik ini bisa dibanderol hingga puluhan juta rupiah.

Nah ini yang bikin saya tambah geleng-geleng kepala. Mengapa? Harganya ditawarkan dengan banderol Rp35 juta. Yamaha NMax 155 Connected baru lebih mahal dari satu unit ABS. Tapi apa yang membuat tim Mio lama memiliki harga yang luar biasa?

Mio Sporty Kanibal Blok Head Mio J

Pemiliknya adalah Jimmy Anwar yang juga pemilik bengkel restorasi Yamaha Mio, Mionizer di Savangan, Depok, Jawa Barat. Jimmy mengatakan, faktor yang membuat sepeda motornya tetap bertahan adalah kelangkaan suku cadang, yakni suku cadang.

“Semua part kita ganti, bisa dibilang full restorasi (diperbaharui). Tapi untuk rangka dan crankcase kita perbaiki karena cukup sulit mendapatkannya, kita butuh persyaratan lagi dari Yamaha Indonesia,” kata Jimmy saat dihubungi OTO.com, Selasa (28/9).

Restorasi harus mengganti semua bagian dan bekas motor, mulai dari penggunaan bodi baru halus dan kasar, suspensi, velg, ban, bagian dalam mesin, CVT, speedometer, baut, CDI, spion, tangki bahan bakar, jok, stripping asli. Yang menarik adalah tampilannya sama barunya dengan Yamaha Mio edisi pertama.

“Semuanya baru, jadi saya membangunnya seperti saat pertama kali keluar. Karena kami memiliki konsep restorasi, kami fokus pada OEM, tidak ada modifikasi untuk meningkatkan performa. Inti dari motor ini adalah kami mengedepankan sesuatu.”

Salah Satu Motor Jadul Produk Yamaha Ini Harganya Mahal Loh, Cek Sekarang!

Jimmy juga menjelaskan tingginya harga restorasi Yamaha Mio di pasaran karena harga suku cadang yang kini semakin banyak dijual pabrikan. Oleh karena itu, biaya restorasi diselaraskan dengan harga jual pasar.

“Kalau dibilang harga gorengan, bukan, karena masih banyak bahan atau part bekas di pasaran. Harga sparepart dari A sampai Z sudah tinggi, bisa dicari sendiri di dealer Yamaha Indonesia. Dan Mio banyak cetakan kecil seperti skrup, harganya hanya Rp 15, tapi ada belasan,” ucapnya.

* Silahkan WhatsApp 0811 9787 670 dengan kata kunci yang diinginkan untuk mengecek keakuratan informasi yang beredar.

Fitur lain yang membuat Yamaha Mio Sporty bernilai tinggi adalah minimnya warna dan garis. Jimmy berkata warna kuning tahun 2004 saya yang lama lebih berharga daripada warna lainnya.

Jual Striping Mio Sporty Smile Amore Terbaru

“Iconnya kuning banget dan cukup langka di pasaran. Harga case mulusnya pun Rp 5 juta sama dengan dressingnya. Karena barangnya udah susah, ada yang jual semaunya,” ujarnya.

Menurutnya, tren kembali membeli Mio lama berawal dari kerinduan para pengendara. Tahun 2019 menandai awal kebangkitan pamor motor matic garpu tala ini.

“Masyarakat mulai mencari dan merestorasi di tahun 2019, langkahnya masih di tahun 2020, masih banyak yang mencari material atau membeli dan merenovasi,” katanya.

Sekadar informasi, Yamaha Mio Sporty dibangun dengan mesin 113,7cc, 4-tak SOHC, A/C, dan knalpot karburator. Di atas kertas, dapat menghasilkan tenaga maksimum 9,5bhp pada 8000rpm dan torsi puncak 7,8Nm pada 7000rpm.

Mengganti Shock Absorber Belakang Mio J Dengan Miliknya X Ride,,,, Ground Clearance Lebih Tinggi

* Fakta atau hoax? Untuk mengetahui kebenaran data mining, silahkan masukkan kata kunci yang diinginkan melalui WhatsApp di 0811 9787 670.

Chakra Khan mengaku sangat gugup tampil di America’s Got Talent 2023 sehingga kemampuan bahasa Inggrisnya langsung hilang: tiba-tiba terlupakan. Yamaha Mio merupakan varian skuter matik yang diproduksi oleh Yamaha Indonesia Motor Manufacturing sejak tahun 2003 setelah Nouvo.

Pasar sepeda motor di Indonesia merupakan pasar sepeda motor terbesar ke-3 di dunia, namun pangsa pasar terbesar adalah untuk sepeda motor kecil berkarakter khas Asia Tenggara (undercarriage). Hal ini terbilang merugikan produsen sepeda motor, karena tren pasar sepeda motor dunia untuk sepeda motor dengan kapasitas mesin kecil adalah tipe skutik. Alasan inilah yang menjadi dasar Yamaha Indonesia Motor Manufacturing untuk mencoba mempopulerkan skutik di Indonesia melalui Yamaha Nouvo pada tahun 2002, meskipun tidak terlalu sukses, hal tersebut memudahkan Mio sang pelopor Nouvo untuk sukses nantinya.

Motor ini dibekali mesin khas skutik full automatic, berkapasitas 113 cc, cukup bertenaga dan cocok untuk pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi fokus kampanye penjualan, dengan jargon “otomatis dulu” dimaksudkan untuk menunjukkan kepada konsumen bahwa Mio diproduksi lebih awal dari rival terberatnya, Honda Vario dan Suzuki Spin.

Pilihan Skutik Bekas Di Bawah Rp 5 Juta, Dapat Mio Sporty Sampai Vario

Pada tahun 2008, dengan tenaga injeksi yang sama dan ubahan fisik pada mesin dan transmisi CVT, akselerasinya diklaim jauh lebih cepat, dengan rasio irit bahan bakar 39 km/l dan rasio sumbu roda yang irit.

Yamaha mencatat konsumen kerap mendapat keluhan soal motor ini yang kurang bertenaga saat dikendarai berkelompok dan di tanjakan. Terakhir, Yamaha meluncurkan mesin berkapasitas besar dan sama dengan xeon, yaitu 125cc dan perubahan fisik mesin yang drastis, dengan torsi dan tenaga yang besar, disusul dengan CVT berdiameter besar dan axle-ratio yang bernafas panjang. Sehingga akselerasinya jauh lebih kencang dan kuat dari sebelumnya, sehingga bisa melewati daerah perbukitan dan tidak kehilangan tenaga saat berkendara secara rombongan.

Penjualannya cukup sukses dan ini menjadi pembuka popularitas skutik di pasar Indonesia. Pada awal kemunculannya, pangsa pasar utamanya adalah wanita muda, namun dalam perkembangannya, Mio diminati tidak hanya oleh wanita muda, tetapi juga segmentasi pria hingga orang tua. Sehingga jika penjualan Mio sukses, maka Mio merupakan salah satu trend produk skutik matic yang diminati tidak hanya oleh segmen anak muda tetapi juga oleh segmen yang lebih tua.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!