Perbedaan Per Cvt Beat Dan Vario 125 – Honda Verio Techno memiliki banyak suku cadang yang dapat dipertukarkan dengan motor Honda lainnya, throttle body, injektor, per CVT, roller dan lainnya yang dapat dipertukarkan. Ada beberapa cara skutik ini gan bisa digunakan untuk menambah akselerasi antara lain mengganti per bawaan CVT dengan per antara lain 1 Honda PC dan per solid CV0X PC lebih panjang dari Vario, bisa dilihat perbandingannya pada gambar dibawah ini :
Pakai PCX per CVT sangat PNP alias plug and play, tidak perlu ubahan apapun, dengan swap ini akselerasi mantap di putaran bawah stop and go, jadi nyaman dikendarai di jalan macet gan dan di jalur kanan tetap bisa melaju kencang, meski mungkin top speed sedikit lebih rendah.
Perbedaan Per Cvt Beat Dan Vario 125
Sebenarnya saya tidak hanya mengganti per CVT saja, saya mengganti roller bawaan dengan saudaranya yang 150cc (vario 150 led). Awalnya itu adalah pendapat dari seorang teman yang sama-sama menggunakan Vario Techno 125. Dia juga menyarankan untuk menginstal keduanya, jadi saya membeli dua komponen ini.
Modifikasi Honda Vario 125: Pasang Per Cvt Honda Beat Dan Roller Suzuki Skywave
Perbedaan berat antara dua generasi roller Vario yang berbeda adalah 125 adalah 18g sedangkan 150 LED hanya 15,5g per roller, sehingga roller yang lebih ringan bergerak lebih mudah sehingga akselerasi.
Demikian gambaran penggunaan CVT PCX 150 dengan roller Honda Vario 150 yang digunakan pada Vario Techno 125. Maaf tidak termasuk proses perakitan, soalnya malas pasang di garasi, foto takut dibilang lucu 😀.
Halo, Jangan lupa share review Honda Vario Techno 125 Use Per CVT PCX dan Roller Vario 150 di jejaring sosial kesayangan anda… Inner CVT Beat eSP New: Perbedaan Review dari ESP LAMA – Artikel ini akan membahas review Honda Beat CVT terbaru. Ada yang menyebut motor ini Honda Beat Sport, dan ada pula yang menyebutnya Honda Beat New. Yang jelas Honda Beat ini merupakan Honda yang baru keluar pada tahun 2016 lalu. Pada artikel kali ini akan diulas perbedaan interior Honda Beat CVT lawas seperti Beat X dengan Honda BeAT baru ini.
Pertama, kita akan mulai review dari bagian depan CVT. Bagian depan ini disebut rumah roller atau gulungan depan. Kami akan melihat dari para penggemar. Kipas Beat baru ini masih menggunakan kipas K44, yaitu kipas yang sama dengan yang digunakan pada Beat sebelumnya. Disebut juga roller housing atau puli depan yang masih menggunakan K44. Keduanya masih menggunakan kode beat lama jadi tidak ada yang benar-benar berubah.
Jual Cvt Vario 150 1500 Rpm Tdr Terbaru
Setelah kedua bagian itu, mari kita lihat rollernya. Pada contoh roller pada irama ESP terbaru menggunakan roller vario seberat 13 gram. Namun nyatanya, roller beat original eSP terbaru ini sudah menggunakan roller seberat 15 gram. Roller pada ESP beat terbaru harus menggunakan kode roller K44.
Selanjutnya, kita akan melihat penutup rumah rol. Tutup rumah rol pada ketukan ESP baru menggunakan KVB. KVB ini digunakan untuk vario carb, rough starter, ales starter, sampai ke beat yang sekarang disebut street beat. Semua orang masih menggunakan penutup rol KVB. Mereka masih menggunakan Vario, termasuk slider.
Kesimpulan yang bisa kita tarik adalah bagian depan jam tangan eSP tidak berbeda dengan jam tangan lama. Mulai dari housing depan reel atau pulley, penutup reel, hingga ring yang digunakan masih sama dengan generasi sebelumnya.
Mari kita lihat katrol sebelumnya. Sepeda motor yang kami tawarkan adalah suku cadang pengganti. Fairing ganda yang digunakan pada motor ini merupakan fairing ganda yang berasal dari Ugly Suzuki. Kode untuk Double Canvas adalah K16. Tapi untuk mangkok beda lagi. Kapal tersebut menggunakan kode K81. Bahan merek AKD yang tangguh digunakan untuk kanvas ganda. AKD merupakan perusahaan Jepang yang kini telah membangun pabrik di Indonesia. Dia bergerak atau memasok suku cadang khusus untuk cengkeraman mobil, cengkeraman motor matic, dan bahkan motor sport. Motor kelas MotoGP juga menggunakan kopling merek Ekedi, namun sayangnya stok produk Ekedi sangat sedikit, sehingga tidak banyak bengkel yang memakai kampas ganda Ekedi. Kanvas ganda asli masih jarang dari Honda Beat eSP terbaru. Jadi ketika kanvas ganda hilang, kita akan kesulitan menemukan hal-hal ini.
Per Cvt Kelewat Keras? Ini Dampaknya Buat Motor Matic
Cara mengatasi part yang sulit ditemukan tersebut adalah dengan menggunakan fairing ganda milik Suzuki Next. Suzuki Next Canvas memiliki ukuran yang tepat untuk Beat New Canvas, jadi Anda harus memasangnya. Selain itu, Beat New juga dapat menggunakan garis ganda dari ketukan sebelumnya. Kalau misalnya pengguna sepeda motor tidak mau double padnya diganti, itu juga bisa dilakukan. Kita bisa menggunakan K44, tetapi berbeda di bawah ini. Jadi cincin sebelumnya harus diganti. Tentu saja selalu ada cara untuk memasang kanvas ganda. Namun untuk memudahkan, kita hanya perlu mengganti covernya saja karena harganya tetap sama. Kanvas Ganda K44 dapat dimiliki seharga Rs 125.000 sebagai kanvas saja. Sedangkan trim Suzuki berikutnya yang harganya 115 ribu sudah bisa dibeli satu paket dengan rumahnya yang sudah termasuk double spring dan double rubber. Jadi ini hanya tambalan.
Pulley masih sama, Beat New menggunakan puli yang sama seperti sebelumnya dan tidak ada perubahan yang dilakukan. Beat New masih menggunakan puli Honda BeAT eSP lama. Kita bisa melihat perbedaan antara permukaan mangkuk dan lapisan ganda. Untuk pesawat ini, kode bagiannya adalah K81. Dan mangkok tersebut merupakan produksi dari Ekedi. Jika wadahnya kosong tidak apa-apa, kami sarankan untuk tidak mengganti wadahnya. Walaupun gosong mangkok merk AKD tetep keren banget. Untuk mengecek sajiannya, teman-teman bisa menggosoknya dengan tangan. Kalau sudah tergores berarti kerusakan sudah terjadi, tapi kalau belum biarkan saja. Panci yang terbakar menunjukkan jarak yang ditempuh oleh sepeda motor. Tapi kalau isinya bagus, tentu interiornya juga bagus. Yang sudah hangus tidak perlu diganti.
Sports Beat baru memiliki interior CVT yang hampir sama dan tidak ada perbedaan dibandingkan Beat generasi sebelumnya. Hanya saja menggunakan kain dobel dan mangkok kain dobel yang sudah dari AKD. T-Belt masih menggunakan T-Belt lama yaitu K44. Jadi tidak ada perbedaan di bagian CVT untuk ritme ini. Sedangkan untuk dual pad bisa diganti dengan Vario atau nmak.- Meski memiliki kapasitas yang lumayan (125cc) untuk sebuah skutik, Honda Vario 125 pada dasarnya adalah kendaraan penumpang. Jadi, dari segi performa (dan handling), tentu jauh dari kata memuaskan jika digunakan jarak jauh. Mengganti kombinasi CVT dan roller sudah biasa seperti opsi engine-out Agnes Monica, jadi bagaimana rasanya?
Perasaan ingin sekali ganti per cvt dan roller vario 125 memang ada dari awal, tapi karena saya merasa
Modal Rp 25 Ribu, Bisa Hilangkan Getar Cvt Motor Matik
Ini benar-benar membutuhkan banyak kelonggaran pada akhirnya, mengapa Anda mempercepat skuternya? Motif baru muncul ketika rekan-rekan dari Karisma Honda Cyber ​​Community (KHCC) mengajak Dieng melakukan perjalanan via Pantura dengan sepeda motor.
Sesuai dengan namanya, KHCC yang seharusnya diisi oleh para pebalap Honda Karisma, ternyata saat ke Dieng banyak yang memilih menggunakan motor sport 150cc ke atas. Juga Yamaha Scorpio Z yang jadi motor jarak jauh saya masuk rumah sakit dan satu-satunya motor yang ready hanya Vario 125, hadeeuch.
Mengambil skuter gas 125cc ratusan kilometer ke pantai utara, mengejar motor sport dengan muatan lebih banyak, (jauh) lebih berat dari rata-rata, saya berhenti, segera mengganti per dan roller CVT! Pilihan untuk mengganti CVT dan roller spring dipilih karena kedua part ini mudah diganti, dan jika bosan cukup kembali ke standar. Tidak perlu modifikasi mesin apapun, toh pada dasarnya ini adalah skutik harian, mau dipakai di mana untuk kecepatan kencang di Jakarta?
Saya juga pergi ke toko langganan (bukan AHASS) untuk mengganti per dan roller CVT, setelah berbicara dengan mekanik saya memilih per CVT Honda Beat dan roller CVT Suzuki Skivave. Pegas CVT Honda Beat dipilih karena memiliki diameter yang sama dengan per CVT Vario 125 standar, namun lebih panjang, sehingga diharapkan efeknya lebih responsif saat panci CVT ditekan. Pertama saya ingin pergi dengan CVT Honda PCX, sayangnya saat itu stok sedang habis. Sedangkan roller Suzuki SkyWave dipilih karena bobotnya 15 gram, lebih ringan dari roller standar Vario 125 yang berbobot 18 gram.
Memperbaiki Performa Cvt Vario 125
Pemilihan part Honda Beat dan Suzuki Skywave juga menghilangkan keraguan soal penggunaan part aftermarket, saya yakin.
Usai dipasang, mesin roller Honda Beat CVT dan Suzuki Skivave dengan PeDe siap melaju ke Dieng, start dari Bekasi lewat pantura dan belokan dari Cayenne hingga Dieng. Dimulai dari Bekasi sepanjang jalur Pantura, penggunaan per CVT Honda Beat dan roller Suzuki Skywave menunjukkan hasil yang memuaskan. Meski akselerasi awal agak tinggi, namun nafas mesin sangat panjang dan top speed sangat mudah dicapai.
Dalam perjalanan ke Dieng, kondisi motor di odometer 24.000 km, menggunakan ban 90/80-14 dan 100/80-14, menggunakan top box Givi E45 (lengkap), bahan bakar Pertamak Plus, dan bobot pengendara sebesar beruang. Dengan kondisi di atas, Vario 125 dengan modifikasi CVT dan roller masih mampu meluncur dengan kecepatan tertinggi 110km/jam, cukup membuat saudara Ketum KHCC, Vindhu Devi, balapan dengan nafas terengah-engah melawan Yamaha New Viking Lightning dengan pannier terisi penuh.
CVT Honda Beat dan roller baru Suzuki SkyWave terasa kurang digunakan saat melewati jalan Linggo Esri hingga Dieng hingga Cayenne, di jalan berbukit dan berkelok-kelok, akselerasinya sedikit lebih berat dibanding kondisi standar, meski masih di level yang kentara, tidak sebesar yang ditimbulkan.
Tanya Abis Ganti Roller & Per Cvt Biar Dapat Top Speed Yamaha Nmax Gimana?
