Perbedaan Shock Depan Mx King Dan Mx 135 – Dari depan, gaya Jupiter MX sepertinya sudah dipatenkan dari masa ke masa. Huehuehue seperti ini. Jika Anda membandingkan MX 135 (2006) generasi lama dengan MX King, Anda akan melihat kesamaan desain yang sulit dijelaskan, tetapi kita semua setuju, Jupiter MX selalu seperti itu.
Dari seri Jupiter MX. Lampu depan NJMX terlihat lebih tajam dan intens, sedangkan MX King terlihat lebih gelap dan lebih senyap. Lampu depan NJMX masih menggunakan bohlam konvensional, sedangkan MX King sudah menggunakan bohlam HS1.
Perbedaan Shock Depan Mx King Dan Mx 135
Bodi depan menurut saya lebih panjang dari NJMX MX King, tapi dimensi keseluruhannya tidak banyak berubah. Desain modelnya masih sejalan dan sekali lagi benar-benar Jupiter MX. Bedanya di gelap terang. NJMX menggunakan lampu belakang + lampu sein yang terlihat rendah dan kejam, bergerombol seperti mata elang. MX King menggunakan lampu LED redup penuh (dan sangat terang pada saat itu) dan lampu sein dipisahkan ke pelindung kaki, yang sekali lagi terlihat sunyi. Ada hal seperti itu
Legenda Yamaha Di Sirkuit Balapan: Jupiter Z1 (part Ii)
Kaki depan, dimensi fender lebih ringan dan lebih panjang dari NJMX. Bagian belakang MX King ramping dan pendek. Guncangan depan tidak banyak berubah, selain desain roda yang berbeda dan gigi speedometer yang lebih rendah pada MX King. Rem cakram depan MX King sedikit lebih besar.
Bodi ujung depan milik NJMX memiliki kesan tajam dan kompak. Banyak lekukan tajam di beberapa bagian menambah kesan edginess. Sedangkan MX King lebih cepat, lebih besar dan lebih panjang. Dimensi bodi depan lebih panjang dan lebih panjang dari NJMX. Tubuh MX King memiliki banyak ruang di belakangnya dan saya telah memastikan bahwa itu memuat lebih dari NJMX. Menurut statistik, 8 dari 10 pemilik Jupiter MX 135 mengakui bahwa membongkar bodi MX itu sulit dan rumit. MX King masih rumit, tapi ya, menurut saya ini lebih bisa diunduh.
Sedangkan untuk engkol, desainnya cukup berbeda, meski desainnya hampir sama. MX King mirip dengan Vixion dan kawan-kawan dan NJMX terlihat seperti desain aslinya. Strut kopling sisi kiri juga sama, lubang masuk oli masih dalam posisi yang sulit dijangkau.
Bagian depan dan belakang sama sekali berbeda antara kaki MX King dan NJMX. Basis MX King dapat dilipat sedangkan NJMX tidak. Kaki belakang beda, MX mirip King VIxion, NJMX pakai bebek umum Yamaha lain. Tapi stem holdernya desainnya beda, lebih NJMX, tapi MX King terlihat lebih kuat.
Langkah Mudah Bongkar Pasang Ganti Shockbreaker Motor
Desain knalpotnya sangat berbeda. NJMX terlihat lebih ramping dan lebih tinggi. Suaranya garing
Cover knalpot NJMX terbuat dari besi, baik yang berlapis krom maupun tidak. MX King terlihat besar dan kecil, dengan tudung besar dan saluran keluar berbentuk tabung kecil. Penutup akustik terbuat dari plastik.
Dimensi bodi belakang sangat berbeda. MX King’s lebih cepat dan kompak, lekukan lebih rapat dan tidak selebar NJMX. Saya pikir itu keren. NJMX memiliki bidang yang luas.
Kedua shockbreaker menggunakan KYB. MX King berwarna kuning dan NJMX berwarna hitam (kecuali untuk versi GP). Dimensi lebih besar cm dari ukuran MX King. 1 lebih panjang, jadi yang mau pakai NJMX lebih tinggi tanpa shock mount bisa pakai MX King.
Ukuran Seal Shock Depan Honda Beat
Lampu stop LED yang sama dengan R25 / MT25. Meski fender NJMX terlihat standar, bilahnya tidak banyak. lampunya keren btw, mika dikasih aksen asap biar kelihatan lebih gelap. Desain styrofoam terlihat bagus pada MX King, tetapi bahkan lebih baik bila digunakan dengan NJMX.
Ukuran ban belakang sangat berbeda. Velg NJMX 2.5″ ban tipe 100/70 (saya ganti punya saya ke 110/70). MX King memiliki roda 3,5 inci dengan ban 120/70. Ukuran persnelingnya juga berbeda, NJMX 14-38 428 dan MX King 14-42 428.
Speedometer telah berubah total. MX King menggunakan kombinasi digital analog dengan tachometer, speedometer, indikator gigi dan fitur MID yang ditampilkan secara digital. NJMX sepenuhnya analog tanpa tachometer. Desain dudukan NJMX mirip dengan mesin Yamaha dan menggunakan suku cadang Vega umum untuk MX King I ini.
Simbol NJMX langsung memenuhi roda bawah dan menghilang saat mencapai roda atas. Sesak napas dan kontraksi hebat. Kecepatan tertinggi saya pernah mencapai 110 km/jam. 0-60 cepat dengan rasa tarikan yang lebih kencang namun lebih stabil, sedangkan 0-100 kurang menjanjikan. gigi 5 overdrive. Konsumsi bahan bakar bisa sekitar 1:40 menggunakan gaya saya.
Dipatenkan Di Pdki, Yamaha Jupiter Mx135 Fi Berpotensi Dirilis Di Indonesia?
Saya akan mengatakan bahwa karakter MX King ini benar-benar vixion, bahkan ketika diluncurkan, vixion terlihat sangat bagus. Karakternya tidak se-ekstrim NJMX. Dari 5000 RPM dan seterusnya, ada kesan tenaga yang sedang. Pada 5000 repetisi ke atas, Anda bisa merasakan hambatan, yang benar-benar ekstrem NJMX, tetapi lebih dari itu.
. Tapi karena kubusnya lebih besar, MX King terasa lebih ringan, tapi bukan sensasi tarikan NJMX.
Sejauh ini hanya 115 km/jam di gigi 4 dan tidak akan maju saat lintasan berakhir lebih dulu. 0-60 dan 0-100 lebih istimewa daripada NJMX. Gear 5 masih sama
Bebek itu ramah, patuh, dan rajin. Untuk kecepatan tinggi MX King lebih stabil daripada NJMX, untuk menikung lebih stabil karena pengaruh ban belakang yang meningkat. Tapi untuk tikungan rusak dan manuver yang sedikit lebih keras, NJMX lebih baik. Saya sudah beberapa kali merasakan AromaRPM – sejak kemunculan pertama Jupiter MX memang sudah diakui kestabilannya di bagian mesin yang bisa dibilang memiliki torsi sedikit lebih besar dari kompetitornya, namun belum tentu motor ini memiliki keunggulan saat bersaing data penjualan dengan kompetitor seperti Supra X 125.
Subtitusi Cakram Belakang New Jupiter Mx Untuk Bluemx
Salah satu penyebab kurangnya peminat terhadap motor ini bisa jadi adalah masalah pada monoshocknya. Banyak yang mengeluhkan monoshock tenggelam saat menggunakan pembonceng. Pada Jupiter MX generasi pertama, sangat terlihat tenggelam ke dalam genangan air saat digunakan. Lalu muncullah generasi kedua yang sering disebut dengan New Jupiter MX, Yamaha benar-benar tampil beda, sepertinya tidak nabrak lagi jika menggunakan pembonceng yang sama.
Kalau diperhatikan, ada sedikit perbedaan antara New MX dengan MX lama, jadi MX baru masih sedikit melorot saat dipakai di atas boncengan, tapi bagian depan (terutama bagian depan getar) juga melorot, yang tidak saya alami di MX lama.
Jupiter MX Evolves, Gen MX MX 150 dan MX King sangat berbeda saat tersedia. Tentunya tergantung mesin, bodi dan harga. Selain meningkatkan volume kubik mesin menjadi 150 cm, model ini diketahui tidak memiliki penyakit keturunan “monoshock split”. Apakah ini benar? Anda bisa mengatakan ya, Anda bisa mengatakan tidak. Ya, Yamaha telah meningkatkan MX 135 per cm. Soalnya model monoshock sepertinya menghasilkan tinggi sekitar 1 buah. Masih dengan jenis yang sama, namun dengan ketinggian yang berbeda. Tidak, karena kapasitas strokenya masih relatif sama dan tentunya breakdown-nya masih sama dengan MX 150, tapi gaya bodi belakangnya boleh dibilang begitu…. Yamaha unggul dalam hal MX ini. memang hilang, namun karena bodi MX 150 yang kecil dan tipis sepertinya menutupi kelemahan tersebut. Jadi tidak luntur.
Kenapa saya bisa bilang begini setelah saya pasang shock mx 150 di 135, masalah melorot di mx 135 teratasi karena perbedaan ketinggian shock 1 cm menambah mx 135 dan melorot hilang. Namun, saya setuju bahwa tidak ada perbedaan kualitas dengan shock MX 135 asli, dan sebagai hasilnya, Yamaha harus diapresiasi karena telah menyelesaikan masalah produk lama dan menciptakan produk baru.
Jual Sambungan Shock Jupiter Mx Terbaru
Nah.. ini hanya keluhan saya tentang Yamaha MX 135 umur 10 tahun.. Sejauh ini saya menemukan satu-satunya masalah dengan itu mengurangi kenyamanan, hanya masalah monoshock, tetapi menggunakan shock MX 150 mendapat jawaban untuk itu, sebelum menggunakan merek YSS yang saya bicarakan panjang lebar di bawah.
