Perbedaan Shock Mio Dan Xeon

Perbedaan Shock Mio Dan Xeon – Kadang kita masih butuh perubahan, itu akan membuat kita menonjol dari yang lain, , , seperti kejadian kangbro kali ini, coba dan coba, mungkin itu yang dilakukan seorang kangbro dengan nama teman kangbro. kang undin (no udin di dunianya) ya, , , , , , ) contohnya.

Mau test, kalo shockbreaker belakang ada Yamaha Mio-J, kalo diganti Yamaha X-ride ground clearance nya lebih tinggi,,,,,?? Lihat di komentar shock belakang x-ride lebih tinggi dari Mio-J,,,,,, tapi tanpa bukti nyata kok masih dikit,,,,,,, 😀

Perbedaan Shock Mio Dan Xeon

Tanpa basah – dan – basah (wet wet) kangbro langsung oprek shock belakang mio-j dengan menggantinya dengan baut x nya… Yang perlu diganti hanya dudukan baut shock absorber model + plastik (

Ganti Shock Belakang Beat Dengan Shock Vario 125, Atasi Masalah Mentok

Soalnya kalo pake X radio gak muat gan dan gak bisa masukin nickname jadi masih pake Mio-J original.

Semuanya beres, semua terpasang,,, kangbro, lihat lagi ketinggian ground clearance mio-j,, , , menurut Std. Ground clearance Mio-j sekitar 130mm, setelah dipasang x-track nya ternyata berkurang jadi ±152mm, , wah lumayan lah hahahah 😀…….. sekitar 22mm…). Maksudnya kangbro gak coba-coba karena kangbro sudah percaya dengan peredam kejut X-ride,,,, soalnya kolamnya bagus… empuk, wah… 😉

Ini hasil uji coba kangbro oleh sahabat Karip kangbro Untuk model Xeon RC ada pilihan warna hitam, putih, merah dan biru. Saat pertama kali Mio J keluar, Kang Ari langsung memperhatikan bentuk dan warna bagian belakangnya yang berbeda dengan Mio versi sebelumnya, yaitu warna dan per kawatnya yang sangat keras. Ternyata sama aja, tanpa mikirin tinggi kang ari langsung pasang warna biru, walaupun harus bayar 154rb gak masalah yang penting bisa tampil beda.

Setelah dipasang terasa peredaman shocknya beda banget dibanding Mio versi sebelumnya, ya tentu saja karena tegangan pegasnya beda. Sangat sebanding dengan pesaing Mio J, sementara Kang adalah tablet lunak, sangat bagus untuk melewati Poldur. Meski shock belakang empuk dan pastinya lebih nyaman dipakai, tapi tidak mempengaruhi kami saat melaju dengan kecepatan tinggi. , jika ada percepatan kecil. Dari kecepatan rendah hingga tinggi kondisi motor stabil, tidak goyang, saat menikung juga tidak ada efek goyang pura-pura ini. Gan, dengan mio/smile lama info ini berlaku, bisa juga untuk mio soul dan fino.

Update Harga Suspensi Belakang Aftermarket Agustus 2022

Shock breker belakang terlihat halus dan empuk, cocok untuk akselerasi kecepatan tinggi… Kali ini kang ari saya akan coba share cara pasang shock breker belakang pada motor x-ride xeon rc. bagaimana jika shock x-ride dipasangkan ke motor lain? Kali ini gan coba pasang dan anggap ini motor xeon rc.

Gampang banget gan, kalo mau ganti sendiri tinggal siapkan obeng dan tanggung, kunci 14, kunci 12 dan 10. Tinggal copot bagasi/dudukannya. Langkah pertama lepas grub screw plus 2 di sisi kanan dan kiri tutup bagasi.

Lepas shock belakang xeon rc, selanjutnya saatnya memasang shock breker x-ride, sebelum memasang shock breker ada perbedaan antara x-ride xeon rc dengan x-ride sok yaitu bagian atas bautnya. Lubangnya lebih kecil dari xeon rc, santai saja… karena yang membedakan hanya diameter headnya, copot kedua head xeon rc dan x-ride, lalu sambungkan head xeon rc ke head x-ride.

Pemasangannya mudah, jika kedua baut dan skrup body sudah dipasang kembali, sekarang saatnya membandingkan ground clearance, mudah saja, tidak perlu mengukur semuanya, angkat saja pasti akan terasa tinggi. . Ground clearance dari tanah ke motor sebenarnya bertambah 2 cm. Performa ini terbukti sangat sensitif terhadap tablet.

Video Shockbreaker Yamaha Soul Gt 125 Hot Tags

Bagi yang mau pasang siap-siap bayar 274rb untuk tebus x-ride pura pura belum termasuk biaya pasang kalau pasang di bengkel… kalo mau pasang di kang ari siap-siap bayar mahal uang tip xixixixi….piiiiss…, mantap banget kan x-ride besar ini bisa dipasang di semua motor dari yamaha langsung s mios oul, fino, mio ​​j, mio ​​gt, xeon, xeon rc, soul gt) juga bisa dipasang di honda beat dan berbagai motor mulai dari frontbeat sampai injeksi, vario-injeksi sampai injeksi. Salah satunya mencuatkan shock pada sepeda motor. Hal ini sebenarnya sangat berbahaya dan bisa berakibat fatal bagi pengemudi itu sendiri.

Default tinggi. Misalnya shock absorber Mio diganti dengan shock breker yang sedikit lebih tinggi,” terangnya.

Selain menyebabkan patah, penggunaan peredam kejut tambahan juga akan mengurangi kenyamanan berkendara, sepeda motor terasa bergetar terutama saat menikung.

Menjadi daya tarik utama. Bahkan, tidak jarang orang mempertimbangkan untuk membeli sepeda motor berdasarkan jenis suspensi yang digunakan. Bahkan, Honda CRF150L yang baru diluncurkan juga mendapatkan suspensi

Perbedaan Yamaha Gear 125 Vs Mio M3, Pilih Mana?

Jadi, apa perbedaan instalasinya? Jawabannya adalah kekakuan yang diberikan oleh setiap suspensi. Apa alasannya? Saat menggeser atau mengerem, sebagian besar gaya yang diterima suspensi berada di bawah kopling.

. Cara termudah untuk meningkatkan kekuatan bagian tersebut adalah dengan menempatkan bagian halus dengan diameter terbesar, yaitu bagian tersebut

, jika mengalami kebocoran maka oli yang keluar beresiko mengenai caliper. Oli cepat habis saat retak karena “ditarik” gravitasi.

* Fakta atau Fiksi? Untuk mengecek kebenaran informasi yang disebar, silahkan WhatsApp Fact Check di 0811 9787 670 dengan hanya mengetikkan kata kunci yang diinginkan.

Harus Tahu Penyebab Dan Akibat Kerusakan Roller, Rumah Roller

Cakra Khan dituduh mencari ketenaran di tengah kebingungan atas isi video America’s Got Talent 2023 miliknya: Saya hanya manusia biasa

Jadwal Liga 1 BRI 2023/2024: Persik Kediri vs Persib, Bali United vs Dewa United Live di Indosiar dan VidioSalam an aspal… Tidak diragukan lagi review kaki-kaki generasi Mio (atau bahkan metics Yamaha lainnya) selalu memberikan sesuatu yang negatif. Akibatnya shock otomatis menjadi keras dan tentunya efeknya kurang baik untuk traktor yang melaju cepat atau jalan rusak yang umum terjadi di Indonesia. Tapi untungnya busa di permukaan Yamaha selalu tebal dan empuk.

Alasan kenapa shocknya keras, shocknya kurang nyaman, dan karena itulah om Dede Yusup akhirnya punya ide untuk coba ganti shock alias kaki-kaki Mio GT yang disebut Failed to Defend. Pilihan jatuh pada peredam kejut asli Honda Beat. Memang agak meleset…tapi mau gimana lagi…shock yang membuat motor matic AHM ini pecah dikenal per.

“Karet & bos mio pindah ke shocking rate yang mau dipasang. Karena karetnya strokenya sangat tebal dan headnya sangat lentur,” kata Om Dede Yusup di salah satu aspal.

Perbedaan Kampas Ganda Vario 125 Dan Xeon

Jadi yang dipakai shock absorbernya saja, tapi karet bulat yang menempel di bagian atas shock breker masih dipakai controller biasa juga. Jika Anda masih menggunakan karet dan kepala yang disertakan dengan Beat, tidak akan nyaman saat Anda meletakkannya di jok. Karena karet peredam kejut sangat lentur dan kepala sangat lentur, jadi tidak nyaman…

Murah banget kan om, cuma 210.000 rupiah Mio udah lembek.. Semoga ada yang mau.. Ciao.. (mase)

Privasi dan cookie: Situs web ini menggunakan cookie. Dengan terus menggunakan situs web ini, Anda menyetujui penggunaannya. Gan pemilik motor Mio J Mio GT atau Soul GT yang ingin motornya dilengkapi velg x-Ride harap diperhatikan.

Kang Ari coba dirubah, kalau perlu dirubah, kalau kaki Mio J Series dan Soul GT pakai kaki X-Tracking. dan Soul GT, harganya 274rb dan pemasangan PNP otomatis menyesuaikan tanpa ubahan apapun, jadi kalau pakai belakang biar kekar, x-ride yang lebar 2.5″ dibanderol 643rb.

Tips N Trik

Di bagian depan, jika Anda menggunakan kaki X kaki, Anda perlu mengubah tabung kejut depan dan ban dalam, untungnya kepala babi sama sehingga Anda tidak perlu mengganti rem, memasang shock absorber dan tabung dalam dan juga pnp tidak masuk akal, tetapi karena diameternya. sementara

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Content is protected !!