Perbedaan Supra Fit Dan Supra X – – Salam dari semua Oprex dan salam patch, berbicara tentang perbandingan, itu sangat sulit dan sulit karena semuanya kembali ke sudut pandang masing-masing pengguna. Tapi disini saya akan berusaha seadil-adilnya tanpa condong ke kandidat he..he.. yang ingin kita bandingkan adalah kelebihan dan kekurangan Honda Supra 125 FI dan Honda Supra 125 Karburator.
Sepeda motor supra merupakan sepeda motor yang sangat familiar bagi para biker, tidak diketahui bagaimana caranya karena sepeda motor ini sudah dibangun secara turun temurun. Contohnya sepeda motor Supra 100 yang sudah ada sejak saya SD diganti dengan karburator Supra 125 dan sekarang Honda Supra 125 FI generasi terbaru. Tentunya sudah ada Supra GTR di kelas 150, namun kita akan membicarakan dua motor Supra dengan cc yang sama namun berbeda generasi. Nah, pergi bro, lihat intinya.
Perbedaan Supra Fit Dan Supra X
Karburator Honda Supra 125 biasanya part berkode KPH, motor ini memiliki diameter piston 52,4 mm dan panjang stroke 57,9 mm. Diameter piston dan panjang langkah poros engkol hampir sama dengan Honda Supra X125 injeksi, bedanya di piston Supra X125 injeksi terdapat lubang pada bagian yang lama.
Cara Ganti Dan Persamaan Rantai Keteng Supra X 125 Injeksi Helm In
Seri atau kiting mesin karburator Honda Supra 125 menggunakan pengangkat yang sama dari atas seperti sepeda motor Tiger, Megapro, Beat dan Verio sehingga suara mesinnya keren atau tidak berisik dan ukuran katup karburator Supra 125 bisa sulit dibedakan dan 005.
Meskipun Honda Supra 125 FI memiliki perangkat kompresi tipe katup seperti Supra 100, Revo 100, Grand dll, satu-satunya perbedaan pada mesin Supra 125 injeksi dan di atasnya adalah penggulung bahan bakar. Jadi bisa dikatakan mirip tapi tidak identik, hanya saja ukuran celah klep standar pada motor ini lemah dengan kisaran 0,10 in dan 0,17. Inilah mengapa suara motor Supra 125 Fi sedikit lebih buruk dari karburator Supra 125.
Pada Karburator Honda Supra 125 rem depan menggunakan Nisin dengan 2 piston rem dan nomor kampas rem KR3, rem ini cukup untuk menjaga keselamatan selama berkendara Karburator Supra 125. Kelemahan dari rem ini adalah bagian pemblokiran kampas rem seringkali perlu diisi dengan baik.
Sedangkan rem depan Honda Supra 125 FI menggunakan Nissin dengan 1 piston rem, namun ukuran piston kaliper 2 lebih besar dari piston kaliper pada karburator Honda Supra 125.
Lihat Langsung Honda Wave 125i . . Pas Buat Update Supra X 125
Lampu depan kedua motor menggunakan bohlam tradisional yang sama, namun lampu belakang Honda Supra 125 FI sudah menggunakan lampu LED sedangkan saudaranya tetap menggunakan lampu konvensional. Sedangkan untuk bagian speedometer, karburator Honda Supra X125 sudah menggunakan full digital dan mengukur kecepatan sepeda motor, sensor kecepatan dipasang di bagian mesin, sehingga sepeda motor ini terlihat bagus.
Berbeda dengan Supra 125 FI Injeksi yang menggunakan tachometer analog dan speedometer mesin namun tetap menggunakan kabel yang menghubungkan girboks roda depan dengan tachometer.
Karburator Honda Supra X125 memiliki diameter venturi sekitar 18 mm dan berjenis katup piston, sedangkan injektor Honda Supra X125 menggunakan throttle body dengan venturi 22 mm. Nah urusan mana yang lebih irit antara Supra 125 karburator dan Supra 125 injeksi, jawabannya Honda Supra 125 injeksi.
Kenapa Supra 125 Injeksi sangat murah karena ECU mesin injeksi memiliki rasio antara bahan bakar dan udara sekitar 14:1, sedangkan untuk motor karburator bisa 11:1 tergantung konfigurasi karburator. Konsumsi bahan bakar Honda Supra X125 Injeksi diperkirakan mencapai 57,2 km/liter.
Perbedaan Supra Sporty Dan Exclusive
Untuk lebih jelasnya tonton video dibawah ini ya kakak tapi jangan lupa subscribe. Ya, jajaran Honda Supra ini selalu berkembang setiap tahunnya. Sejak pertama kali diluncurkan pada tahun 1997, Honda Supra telah menjadi impian bagi dua mobil. Bahkan pada tahun 2000an, hampir semua orang memilih menggunakan motor ini dibanding motor lain.
Tertarik mengembangkan Honda Supra di Indonesia selama 22 tahun? Mari kita lihat seri Honda Supra yang menghiasi jalanan Indonesia.
Inilah Supra pertama dari Honda Astria Supra. Seperti disebutkan di atas, sepeda motor ini diluncurkan pada tahun 1997. Sebagai leader dari seri Supra yang legendaris, motor ini tangguh gan! Bahkan hingga kini, mereka masih terlihat mengendarai motor Astria Supra ini.
Mesinnya sendiri tidak terlalu besar, kapasitasnya hanya 97,1 cc. Namun jangan salah, kenyamanan yang ditawarkan motor ini sangat baik. Apalagi sepeda motor ini merupakan sepeda motor yang sangat irit dibandingkan dengan sepeda motor bebek lainnya.
Daftar Busi Untuk Motor Supra ‘bapak’ Dari Generasi 1997 Hingga Sekarang
Supra X adalah generasi kedua dari Supra Austria. Supra X sendiri sempat menghiasi showroom Honda sejak tahun 2001 hingga 2005. Sebagai salah satu motor terlaris, motor ini tidak memiliki keunggulan dibandingkan kakaknya, Astria Supra. Ini memiliki rem cakram di roda depan.
Generasi yang sama dengan Supra X, namun Supra XX menggunakan transmisi kopling yang semakin mempercepat laju motor ini. Selain Supra XX, ada pula varian sepeda motor kopling bernama Supra V. Bedanya, Supra V masih menggunakan rem tromol di roda depan. Sedangkan Supra XX mengikuti Supra X dalam penggunaan rem cakram di roda depan.
Setelah sukses dengan Supra X dan Supra XX, mungkin pabrikan Honda menyadari bahwa mereka perlu membidik pasar menengah ke bawah yang selama ini didominasi oleh pabrikan lain. Dan terakhir, Honda merilis versi lebih rendah dari Supra X, dengan nama yang tidak biasa yaitu Supra Fit.
Meski mesin yang digunakan tidak jauh berbeda, di bagian spidometer Supra Fit kurang memiliki indikator persneling. Tapi tidak masalah, karena strategi Honda berhasil. Mereka membidik pasar menengah ke bawah dengan motor ini. Pada akhirnya sepeda motor ini menjadikan Honda sebagai produsen sepeda motor paling populer di Indonesia. Apalagi saat Supra Fit R dirilis di Indonesia. Dengan bantuan velg racing, serbuan motor China di Indonesia pun bisa dibasmi.
Pakai Mesin 125 Cc, Komponen Honda Monkey Bisa Substitusi Punya Supra X
Era Supra X modern dimulai saat Supra X 125 dirilis di pasaran. Dengan varian seperti Supra X 125 D dan Supra X 125 R, motor ini semakin memenuhi kebutuhan pengendara yang menginginkan kenyamanan mesin besar.
Tentu saja upgrade mesin dari 100 cc menjadi 125 cc menjadi perhatian para pembalap. Seri Supra dikenal dengan kenyamanannya. Sehingga ketika ada pengembangan di segmen mesin, dipastikan pasar akan merespon positif. Apalagi saat versi PGM-FI yang lebih irit diluncurkan di pasaran.
Upgrade dari Supra X125 Helm In ada di tangki bensin dan bagasi. Tangki bensin berkapasitas 5,6 liter menjadikan motor ini tangki terbesar di kelasnya. Sedangkan untuk bagasinya memiliki lebar hingga 19,5 liter.
Lompatan itu akhirnya dilakukan oleh pabrikan Honda. Konsep city bike yang hadir pada Honda Supra akhirnya berevolusi dengan diperkenalkannya motor touring. Mesinnya juga merupakan mesin yang lebih bertenaga dibanding seri Supra lainnya.
Honda Supra, Bebek Yang Gak Ada Matinya Halaman All
Selain itu, motor ini juga memiliki body yang bagus. Berbeda dengan Honda Supra lainnya yang masih terlihat kecil. Jadi firasat buruk dari motor ini sangat jelas.
21 Jul 23 Kecepatan panas tinggi menimbulkan harapan… 19 Jul 23 4 Implikasi penggunaan bahan bakar RON tinggi. N… 17 Jul 23 Terlalu sering ganti oli? Inilah yang terjadi pada 14 Juli 23 hati-hati! Berikut efek filter oli kotor // Hill Broads… Mengenang sejarah Honda Supra X 100cc C Series, Supra generasi pertama, Supra X, Supra V, Supra XX dan Supra Fit. Rajanya Sepeda motor idola yang diproduksi oleh PT Astra Honda Motor ini sangat populer dan diminati oleh para penggunanya, nama aslinya populer di Indonesia.
Ya… dulu ketika Honda Supra pertama kali diluncurkan pada tahun 1997 dengan kapasitas 97 (100)cc dan melanjutkan kesuksesan Astria Grand. Karena imagenya yang begitu bagus, Supra terus didesain ulang hingga saat ini dengan banyak varian mulai dari generasi Supra 100cc, 125 bahkan 150cc. Mengingat generasi Supra dan variannya sangat banyak, maka pada artikel kali ini kita akan membahas terlebih dahulu Supra 100cc atau generasi C-Series. Tidak terlalu panjang brods… selain itu terlalu membosankan untuk menulis hehe… mari kita hadapi itu…
Supra generasi pertama ini lahir untuk menggantikan Honda Astra Grand sekaligus penerus Broads, sehingga tetap mempertahankan identitas Austria sebagai satu kesatuan. Sasisnya merupakan model baru yang membuang sasis monocoque dari bodi Astria Grand dengan rangka tulang rendah dan bodi full plastik. Desainnya manis, simpel, mungil dan stylish dengan garis bodi bulat yang fleksibel dan knalpot lurus serta lampu depan 1 bohlam. Rem depan dan belakang masih model tromol, spidometer indikator gigi full, kapasitas mesin 97cc atau dikurangi menjadi 100cc brad. Ia memiliki tenaga maksimum 7,3PS @ 8.000rpm dan torsi maksimum 0,74kgf.m @ 6000rpm yang disalurkan melalui transmisi putar 4 kecepatan N-1-2-3-4-N.
Solo Turing Motor: Mengganti Shockbreaker Honda Supra X 125 Dengan Shockbreker Gl Pro
Setahun kemudian atau pada tahun 1998 Honda Supra X100 diluncurkan dengan pilihan rem cakram depan dan warna two-tone. Jadi dimensinya masih sama, moped ini bersaing dengan Suzuki Shogun dan Yamaha Krypton yang memiliki varian cakram depan. Masa distribusi Honda Astria Supra dan Supra X100 generasi pertama berlangsung dari tahun 1997 hingga 2005 dan digantikan oleh generasi baru. Ini merupakan masa peralihan Honda Supra menggunakan mesin 125cc, pengembangan Honda Kirana dan Kharisma turunkan mesin 100cc.
Honda kemudian meluncurkan Supra V di pasaran dengan fitur serupa, namun dengan transmisi manual dan pola perpindahan gigi 1-N-2-3-4. Menambah opsi bagi pengguna yang menginginkan kecepatan, namun rem depan dan belakang masih tromol. Supra
