Perbedaan Vixion 2015 Dan 2017 – JAKARTA – Kategori sportbike 150cc saat ini mungkin masih undervalued dibandingkan motor besar berkapasitas mesin serupa. Meski demikian, sepeda motor pria tetap memiliki penggemar setia, terutama di kota-kota kecil, karena menawarkan performa mesin dan daya tahan berkendara jarak jauh.
Dari sekian banyak model, dua motor yang banyak peminatnya adalah Honda CB150R dan Yamaha Vixion karena performanya yang bagus dan desainnya yang cantik.
Perbedaan Vixion 2015 Dan 2017
Kepribadian kedua motor ini bisa dibilang mirip, meski teknologi mesinnya berbeda. CB150R menggunakan mesin DOHC sementara masih Vixion SOHC. Namun Vixion R versi Vixion mendukung teknologi VVA untuk peningkatan tenaga kecepatan penuh.
Kenapa New Vixion Gagal Dipasaran ??
CB150R kini telah memenangkan pertarungan di segmen 150cc naked-sport, yang dikalahkan oleh Vixion. Bahkan, Yamaha memelopori segmen tersebut ketika meluncurkan Vixion untuk mengisi kekosongan model setelah pensiunnya RX-King.
Kedua model ini memiliki kelemahan dan kesulitan perawatan. Selain itu, tersedianya aksesoris aftermarket juga bisa menjadi pertimbangan bagi mereka yang ingin tampil gaya.
Pada awalnya, Vixion mengusung gaya “konservatif”, artinya setengah jadul dengan lampu bulat yang membuatnya terlihat maskulin. Sedangkan CB150R lebih futuristik dengan sudut tajam. Kini keduanya memiliki desain yang mirip dengan sentuhan futuristik untuk menarik para bikers milenial.
. Sasis ini membuat Honda CB150R bisa dikendarai dan lebih kaku dari Honda CB150R versi pertama. Hal ini membuat handling CB150R generasi kedua lebih lincah, meski dimensi sepeda motor relatif panjang.
Lahirnya Yamaha V Ixion Terbaru(versi 2017)
Karakter solid juga terlihat pada Yamaha Vixion dengan rangka Deltabox dan bodywork Twinspar. Rangka ini terbuat dari aluminium, kokoh dan juga memiliki las minimal untuk memastikan stabilitas kemudi yang sempurna.
Dengan DNA sporty yang kuat, Vixion memiliki performa pengereman yang sangat baik dibandingkan motor Honda pada umumnya. Harus diakui, sifat rem ini lebih atraktif dibandingkan adiknya, MX King, yang memiliki basis mesin dan ukuran roda yang mirip.
Berdasarkan pengalaman kami, rem belakang Yamaha MX King lebih bertenaga dibanding CB150R. Jika penggemar berat mengatakan bahwa rem Vixion lebih canggih dari pada MX King, maka performa pengereman Vixion bisa dibilang luar biasa. Ini merupakan keuntungan karena dapat mengerem dengan cepat.
SOHC adalah singkatan dari Single-Head Camshaft, sedangkan DOHC adalah singkatan dari Double-Over-Head Camshaft. Dari singkatan di atas dapat disimpulkan bahwa perbedaan antara SOHC dan DOHC adalah jumlah camshaft yang digunakan pada mesin.
Harga Motor Vixion Bekas Dan Baru Murah 2023
Pengendara sepeda biasa berpikir DOHC, dengan teknologi yang lebih canggih, seharusnya menghasilkan lebih banyak tenaga atau performa yang lebih baik. Secara kasar, mereka percaya bahwa mesin DOHC lebih baik dari SOHC.
SOHC dan DOHC memiliki merek yang berbeda. Saat Anda membutuhkan mesin bertorsi tinggi, SOHC adalah pilihan yang tepat. Mesin DOHC memiliki karakter yang keras pada putaran tinggi, dan ini lebih berkaitan dengan tenaga.
Untuk tenaga dan torsi maksimum, baik DOHC maupun SOHC dipengaruhi oleh banyak faktor seperti ukuran lubang katup, ukuran sudut kanopi katup, serta diameter dan panjang langkah piston.
Sistem DOHC terdiri dari dua camshafts. Camshaft, atau camshaft, mengontrol dua katup masuk, sementara yang lain mengontrol dua di sistem pembuangan.
Yamaha Vietnam Hentikan Penjualan Vixion, Ini Alasannya! » Bmspeed7.com
DOHC saat ini ditawarkan oleh beberapa produsen motor sport, mulai dari 150-250cc hingga motor besar. Pasalnya, performa sistem DOHC seperti Honda CB150R lebih maksimal karena suplai bahan bakar dan pembuangan diatur masing-masing dua katup untuk memberikan tenaga lebih baik.
Inilah mengapa konfigurasi DOHC sudah digunakan pada mesin berperforma tinggi. Penggunaan empat katup yang ditopang oleh dua katup bertujuan untuk mempercepat dan memperlancar penyaluran bahan bakar (udara dan bensin). Dan sistem pembuangan yang didukung oleh katup terpisah membuat proses pembuangan gas buang menjadi lebih lancar dan cepat.
Dibandingkan generasi pertama, performa Honda CB150R saat ini lebih baik. Dari apa yang dikatakan pemilik CB150R generasi pertama kepada kami, motor baru ini bagus di putaran tinggi, sedangkan di putaran rendah atau akselerasi biasa-biasa saja. Didukung girboks manual 6 percepatan dengan hembusan nafas yang cukup singkat membuat Honda CB150R nyaman digunakan saat downtime di jalanan perkotaan.
Teknologi penggerak SOHC Vixion sudah menjadi sesuatu yang canggih sejak awal. Hadirnya teknologi four-valve dan dual overhead camshafts atau DOHC membuat SOHC Vixion terlihat kuno. Padahal, teknologi DOHC hanya digunakan pada beberapa model sport saja.
Pasang Per Kopling Tiger Di New Vixion Lightning , Biar Akselerasi Makin Siiipp..!!
Tidak seperti DOHC, sistem SOHC Vixion mengontrol pembukaan dan penutupan dua katup dan knalpot hanya dengan satu camshaft. Pengaturan silinder overclocking standar Vixion menghasilkan tenaga dan torsi yang bekerja pada putaran yang lebih rendah.
Kemudian, pabrikan yang menggunakan mesin tipe SOHC seperti Yamaha biasanya menawarkan teknologi katup tambahan berupa VVA agar mesin dapat mengalirkan tenaga di setiap putaran mesin.
Mekanisme VVA memungkinkan panjang dan kemiringan katup masuk yang berbeda antara putaran bawah dan atas. VVA mampu membuka katup pada rpm tinggi, saat mesin bekerja di atas 7400rpm, ECU akan secara otomatis mengontrol VVA agar berjalan. ECU menggerakkan pin yang digunakan solenoid pengunci tuas rendah untuk bergerak secara sinkron dengan tuas tinggi.
Dukungan VVA mendistribusikan torsi secara merata di setiap putaran mesin. Karena desain mesin tipe SOHC sendiri lebih sederhana, sepeda motor seperti Vixion biasanya dipilih karena lebih mudah perawatannya dan lebih irit bahan bakar.
Perbedaan Honda Cb150r Lama Dan Baru/ Facelift Tahun 2018 2020 » Bmspeed7.com
Sederhananya, konfigurasi SOHC banyak diterapkan pada mesin mobil atau sepeda motor berkapasitas kecil dan aplikasi perkotaan. Meskipun mesin dengan ruang bakar yang lebih besar lebih cocok untuk sistem DOHC karena sangat meningkatkan keluaran tenaga.
Setiap model sepeda motor pasti memiliki kelemahan yang mungkin berbeda dengan model lainnya. CB150R dan Vixion memiliki kelemahan yang berbeda antara keduanya.
Kelemahan Honda CB150R adalah suspensi belakang yang sangat kaku. Selain itu, motor CBR versi telanjang tidak memiliki keduanya
. Jika kita ingin mematikan mesin, kita harus menggunakan saklar yang berada di tengah, seperti pada skuter atau sepeda motor.
Yamaha Vixion Dari Masa Ke Masa
Rangka gril membuat sasis CB150R lebih kuat. Sayangnya, banyak pemilik yang cuek dengan perawatan dan kebersihan sepeda motor karena jarang dicuci.
Hal ini menyebabkan karat dan kerusakan pada sambungan rangka rangka akibat sisa hujan dan kekeringan berlumpur. Kalau sudah begini, kita harus mengeluarkan banyak uang untuk memperbaiki atau mengganti rangka yang rusak.
Masalah umum pada Yamaha Vixion adalah sulitnya perpindahan gigi, terutama saat perpindahan dari gigi satu ke gigi dua atau saat ingin memasukkannya ke posisi netral. Selama operasi gigi, Anda juga merasa sulit atau sulit.
Ini karena bubungan pada tuas tekanan kopling dan bak mesin tidak sejajar. Masalah ini bisa disebut bawaan, karena terjadi pada mesin tipe SOHC, yang merupakan bagian umum dari Vixion. Pengguna MX 135 generasi kedua juga mengeluhkan hal yang sama.
Ternyata Ini Perbedaan Vixion Nvl Dan Nva, Jangan Sampai Keliru
Langkah saat mengganti persneling juga bisa disebabkan oleh oli mesin yang tidak sesuai. Efek pelumasan yang lemah menyebabkan bantalan selip dan sulit diganti. Sebagai langkah awal, coba ganti oli dengan kualitas yang lebih baik.
Selanjutnya kita perlu melakukan penyetelan bagian bawah tali pengangkat kabel kopling dan penyetelan bagian bawah kabel kopling. Jika perpindahan gigi masih sulit, Anda perlu memeriksa tuas tekanan kopling.
Mungkin ada masalah dengan tuas kopling. Mereka mungkin aus karena usia, sehingga sulit untuk berpindah gigi.
Tutus Subronto Tutus Subronto memulai karirnya di dunia otomotif sebagai wartawan Media Indonesia. Sejak tahun 2008 telah meliput berbagai event otomotif nasional. Pada Januari 2014, ia bergabung dengan tim Content Writer di Indonesia. Dia saat ini menjabat sebagai dewan redaksi Jurnal Indonesia, di mana dia mengulas dan menerbitkan berita otomotif terbaru. Email : [email protected] Halo guys, tentu kita semua tahu bahwa Yamaha Indonesia (PT.YIMM) sukses meluncurkan Yamaha Vixion terbaru 2017.
Harga Yamaha Vixion, Review, Spesifikasi, Dan Kredit Februari 2020
Kita juga tahu akan ada dua varian/varian yaitu All New Yamaha Vixion dengan mesin 150cc seperti Yamaha NVA dan juga All New Yamaha Vixion-R 155cc VVA engine yang merupakan puncak dari Kastinen Vixion dengan engine mount dan rangka yang sama persis dengan new Yamaha R15 v3.0.
Oleh karena itu pada artikel kali ini saya akan memberikan gambaran lengkap bagaimana Vixion 150cc dan Vixion R 155cc berbeda!
Pertama kali saya melihat motor ini perbedaan Vixion All New 150cc dengan Vixion 155cc adalah pada cover joknya, pada versi terbaru Vixion saat ini jok standarnya sama seperti New Vixion Advance (NVA). Jika Anda melihat Vixion-R, Anda akan melihat bahwa penutup joknya memiliki semacam jahitan merah atau timbul.
Meski sama-sama memiliki panel indikator full digital, YIMM ternyata membedakan speedometer antara Vixion All New 150cc dengan Vixion R 155cc dan saudaranya, Vixion reguler tidak memiliki indikator VVA atau lampu persneling, sedangkan Vixion R sama dengan Yamaha R15 VVA.
Yamaha Vixion Dirubah Menjadi Yzf R15 V3
All New Yamaha Vixion 150cc masih menempel swingarm mirip Yamaha NVA, yaitu casing metal! Sedangkan Vixion R punya nilai lebih karena sudah diberi lengan ayun alumunium seperti Yamaha R15 dan Yamaha Xabre!
Nah pada sektor knalpot ini Yamaha juga menonjol Gan.. Masih model knalpot anyar Vixion STD masih sama Vixion Cureent seperti NVL dan NVA, bentuknya panjang, sedangkan pada Yamaha Vixion R pipa knalpotnya sama seperti pada Yamaha R15 VVA, terlihat lebih pendek dan terlihat sporty!
7 roda, masih standar Yamaha Vixion semua seperti NVL dan NVA yaitu pelek 5, diameternya tetap sama yaitu ban depan 2,15 inci 17 dan ban belakang 3,5 inci 17. Sedangkan All New Vixion R dilengkapi dengan roda 2,15 inci diameter 17 di depan dan ban belakang 4,0 inci 17
